Die Vergleichs­analyse :

Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI quattro R-tronic (10 - 12) vs. BMW 650i Coupé xDrive Automatic (12 - 13)

193.000 €
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI quattro R-tronic (10 - 12) Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
90.700 €
BMW 650i Coupé xDrive Automatic (12 - 13) BMW 650i Coupé
193.000 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
90.700 €

Listenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich wesentlich voneinander. Der Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI ist 46 cm kürzer, 3.6 cm breiter und 12.7 cm niedriger als der BMW 650i Coupé.
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
BMW 650i Coupé
1242
Blueprint Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI quattro R-tronic (10 - 12)
1930
2029
1369
Blueprint BMW 650i Coupé xDrive Automatic (12 - 13)
1894
2081
1930 mm
Breite
1894 mm
2029 mm
Breite mit Spiegeln
2081 mm
1242 mm
Höhe
1369 mm
Blueprint Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI quattro R-tronic (10 - 12)
2650
4434
Blueprint BMW 650i Coupé xDrive Automatic (12 - 13)
2855
4894
4434 mm
Länge
4894 mm
2650 mm
Radstand
2855 mm

Gewicht

Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
BMW 650i Coupé
1650 kg
Leergewicht
1920 kg
1825 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2350 kg
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI quattro R-tronic (10 - 12)
Gewichtsdifferenz:
270 kg
14.06 %
BMW 650i Coupé xDrive Automatic (12 - 13)

Allgemein

Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
BMW 650i Coupé
42
Baureihe
F13
Coupe
Karosserie
Coupe
Super Plus (ROZ 98)
Kraftstoff
Super Plus (ROZ 98)
Permanenter
Allradantrieb
Antrieb
Permanenter
Allradantrieb
6-Gang automatisiertes Schalt­getriebe
Getriebe
8-Gang-Automatik­getriebe

Motor

Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
BMW 650i Coupé
V10-Benziner mit zwei Tur­bo­la­dern (biturbo)
Motorbauart
V8-Benziner mit zwei Tur­bo­la­dern (biturbo)
Motorbaureihe
BMW N63
CMPA
Motorcode
N63-B44
4
Ventile
4
10
Zylinder
8
5204 cm³
Hubraum
4395 cm³
560 PS
bei 8000 U/min
Leistung
450 PS
bei 5500 U/min
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
560 PS
450 PS
BMW 650i Coupé
540 Nm
bei 6500 U/min
Dreh­moment
650 Nm
bei 2000 U/min
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
540 Nm
650 Nm
BMW 650i Coupé

Leistungs­fähigkeit

Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
BMW 650i Coupé
320 km/h
Höchst­geschwindigkeit
250 km/h
3.6 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
4.8 s
100 km/h 100
km/h

50 m
0.000 s

Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI

100 km/h 100
km/h

67 m
0.000 s

BMW 650i Coupé

 REPLAY
2.95 kg/PS
Leistungs­gewicht
4.27 kg/PS
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
2.95 kg/PS
4.27 kg/PS
BMW 650i Coupé

Verbrauch / Umwelt

Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
BMW 650i Coupé
Verbrauch pro 100 km
13.9 L
kombiniert
9.2 L
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
13.9 L
9.2 L
BMW 650i Coupé
21 L
innerorts
12.7 L
Кeine Daten
außerorts
Кeine Daten
Kraftstoffanzeige
75 L
Tankgröße
70 L
Kraftstoffanzeige
540 km
Reichweite
761 km
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
540 km
761 km
BMW 650i Coupé
Auswirkung auf die Umwelt
163.6 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
108.3 kWh
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
163.6 kWh
108.3 kWh
BMW 650i Coupé
Euro 5
Schadstoff­klasse
Euro 5
323 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
213 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
BMW 650i Coupé
2
Türen
2
2
Sitzplätze
4
175 kg
Maximale Zuladung
430 kg
100 L
Kofferraum­volumen
460 L
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Кeine Daten