Die Vergleichs­analyse :

Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro S tronic (19 - ..) vs. Donkervoort D8 GTO-40 (18 - ..)

179.000 €
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro S tronic (19 - ..) Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
189.900 €
 Donkervoort D8 GTO-40 (18 - ..) Donkervoort D8 GTO-40
179.000 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
189.900 €

ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Der Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 ist wesentlich größer. Er ist 60.7 cm länger, 9 cm breiter und 12 cm höher als der Donkervoort D8 GTO-40.
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
Donkervoort D8 GTO-40
1242
Blueprint Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro S tronic (19 - ..)
1940
2037
1122
Blueprint Donkervoort D8 GTO-40 (18 - ..)
1850
2050
1940 mm
Breite
1850 mm
2037 mm
Breite mit Spiegeln
2050 mm
1242 mm
Höhe
1122 mm
Blueprint Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro S tronic (19 - ..)
2650
4429
Blueprint Donkervoort D8 GTO-40 (18 - ..)
2340
3822
4429 mm
Länge
3822 mm
2650 mm
Radstand
2340 mm

Gewicht

Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
Donkervoort D8 GTO-40
1825 kg
Leergewicht
678 kg
2050 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2000 kg
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro S tronic (19 - ..)
Gewichtsdifferenz:
1147 kg
62.85 %
Donkervoort D8 GTO-40 (18 - ..)

Allgemein

Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
Donkervoort D8 GTO-40
4S
Baureihe
D8
Roadster
Karosserie
Roadster
Super Plus (ROZ 98)
Kraftstoff
Super (ROZ 95)
Permanenter
Allradantrieb
Antrieb
Heck­antrieb
7-Gang-Dop­pel­kupp­lungs­getriebe
Getriebe
5-Gang-Schalt­getriebe

Motor

Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
Donkervoort D8 GTO-40
V10-Benziner (Saug­motor)
Motorbauart
Reihen­fünf­zy­lin­der-Benziner mit Tur­bo­auf­la­dung
DKAC
Motorcode
4
Ventile
4
10
Zylinder
5
5204 cm³
Hubraum
2480 cm³
570 PS
bei 8100 U/min
Leistung
386 PS
bei 5500 U/min
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
570 PS
386 PS
Donkervoort D8 GTO-40
560 Nm
bei 6300 U/min
Dreh­moment
500 Nm
bei 1750 U/min
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
560 Nm
500 Nm
Donkervoort D8 GTO-40

Leistungs­fähigkeit

Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
Donkervoort D8 GTO-40
322 km/h
Höchst­geschwindigkeit
280 km/h
3.5 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
2.7 s
100 km/h 100
km/h

49 m
0.000 s

Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10

100 km/h 100
km/h

38 m
0.000 s

Donkervoort D8 GTO-40

▶ REPLAY
3.2 kg/PS
Leistungs­gewicht
1.76 kg/PS
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
3.2 kg/PS
1.76 kg/PS
Donkervoort D8 GTO-40

Verbrauch / Umwelt

Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
Donkervoort D8 GTO-40
Verbrauch pro 100 km
13 L
kombiniert
8 L
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
13 L
8 L
Donkervoort D8 GTO-40
19.6 L
innerorts
Кeine Daten
Кeine Daten
außerorts
Кeine Daten
Kraftstoffanzeige
80 L
Tankgröße
48 L
Kraftstoffanzeige
615 km
Reichweite
600 km
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
615 km
600 km
Donkervoort D8 GTO-40
Auswirkung auf die Umwelt
153 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
94.2 kWh
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
153 kWh
94.2 kWh
Donkervoort D8 GTO-40
Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP)
Schadstoff­klasse
Euro 6 unklar
301 g/km (WLTP)
CO2-Emissionen
178 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
Donkervoort D8 GTO-40
2
Türen
2
2
Sitzplätze
2
225 kg
Maximale Zuladung
1322 kg
112 L
Kofferraum­volumen
250 L
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Кeine Daten