Die Vergleichs­analyse :

BMW 630i Coupé Sport-Automatic (07 - 10) vs. Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI quattro R-tronic (10 - 12)

72.800 €
BMW 630i Coupé Sport-Automatic (07 - 10) BMW 630i Coupé
193.000 €
 Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI quattro R-tronic (10 - 12) Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
72.800 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
193.000 €

ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich wesentlich voneinander. Der BMW 630i Coupé ist 38.6 cm länger, 7.5 cm schmaler und 13.2 cm höher als der Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI.
BMW 630i Coupé
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
1374
Blueprint BMW 630i Coupé Sport-Automatic (07 - 10)
1855
2036
1242
Blueprint Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI quattro R-tronic (10 - 12)
1930
2029
1855 mm
Breite
1930 mm
2036 mm
Breite mit Spiegeln
2029 mm
1374 mm
Höhe
1242 mm
Blueprint BMW 630i Coupé Sport-Automatic (07 - 10)
2780
4820
Blueprint Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI quattro R-tronic (10 - 12)
2650
4434
4820 mm
Länge
4434 mm
2780 mm
Radstand
2650 mm

Gewicht

BMW 630i Coupé
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
1615 kg
Leergewicht
1650 kg
1990 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
1825 kg
BMW 630i Coupé Sport-Automatic (07 - 10)
Gewichtsdifferenz:
35 kg
2.12 %
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI quattro R-tronic (10 - 12)

Allgemein

BMW 630i Coupé
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
E63
Baureihe
42
Coupe
Karosserie
Coupe
Super Plus (ROZ 98)
Kraftstoff
Super Plus (ROZ 98)
Heck­antrieb
Antrieb
Permanenter
Allradantrieb
6-Gang-Automatik­getriebe
Getriebe
6-Gang automatisiertes Schalt­getriebe

Motor

BMW 630i Coupé
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
Reihen­sechs­zy­lin­der-Benziner (Saug­motor)
Motorbauart
V10-Benziner mit zwei Tur­bo­la­dern (biturbo)
BMW N53
Motorbaureihe
N53-B30
Motorcode
CMPA
4
Ventile
4
6
Zylinder
10
2996 cm³
Hubraum
5204 cm³
272 PS
bei 6700 U/min
Leistung
560 PS
bei 8000 U/min
BMW 630i Coupé
272 PS
560 PS
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
320 Nm
bei 2750 U/min
Dreh­moment
540 Nm
bei 6500 U/min
BMW 630i Coupé
320 Nm
540 Nm
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI

Leistungs­fähigkeit

BMW 630i Coupé
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
250 km/h
Höchst­geschwindigkeit
320 km/h
6.4 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
3.6 s
100 km/h 100
km/h

89 m
0.000 s

BMW 630i Coupé

100 km/h 100
km/h

50 m
0.000 s

Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI

▶ REPLAY
5.94 kg/PS
Leistungs­gewicht
2.95 kg/PS
BMW 630i Coupé
5.94 kg/PS
2.95 kg/PS
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI

Verbrauch / Umwelt

BMW 630i Coupé
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
Verbrauch pro 100 km
7.7 L
kombiniert
13.9 L
BMW 630i Coupé
7.7 L
13.9 L
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
11 L
innerorts
21 L
Кeine Daten
außerorts
Кeine Daten
Kraftstoffanzeige
70 L
Tankgröße
75 L
Kraftstoffanzeige
909 km
Reichweite
540 km
BMW 630i Coupé
909 km
540 km
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
Auswirkung auf die Umwelt
90.6 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
163.6 kWh
BMW 630i Coupé
90.6 kWh
163.6 kWh
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
Euro 4
Schadstoff­klasse
Euro 5
184 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
323 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

BMW 630i Coupé
Audi R8 GT Coupé 5.2 FSI
2
Türen
2
4
Sitzplätze
2
375 kg
Maximale Zuladung
175 kg
450 L
Kofferraum­volumen
100 L
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Кeine Daten