Сравнительный анализ :

BMW M6 купе Competition M DKG (15 - 17) vs. Audi R8 купе 5.2 FSI V10 quattro S tronic (15 - 18)

139 100 €
BMW M6 купе Competition M DKG (15 - 17) BMW M6 купе
166 000 €
 Audi R8 купе 5.2 FSI V10 quattro S tronic (15 - 18) Audi R8 купе 5.2 FSI V10
139 100 €
Цена ⓘЦена за новую машину в базовой комплектации на рынке Германии на момент выпуска модели.
166 000 €

ⓘЦена за новую машину в базовой комплектации на рынке Германии на момент выпуска модели. Справка о цене

Габариты

Габариты этих автомобилей значительно отличаются друг от друга. BMW M6 купе на 47.2 см длиннее, на 4.1 см уже и на 12.4 см больше в высоте чем Audi R8 купе 5.2 FSI V10.
BMW M6 купе
Audi R8 купе 5.2 FSI V10
1364
Blueprint BMW M6 купе Competition M DKG (15 - 17)
1899
2106
1240
Blueprint Audi R8 купе 5.2 FSI V10 quattro S tronic (15 - 18)
1940
2037
1899 мм
Ширина
1940 мм
2106 мм
Ширина с зеркалами
2037 мм
1364 мм
Высота
1240 мм
Blueprint BMW M6 купе Competition M DKG (15 - 17)
2851
4898
Blueprint Audi R8 купе 5.2 FSI V10 quattro S tronic (15 - 18)
2650
4426
4898 мм
Длина
4426 мм
2851 мм
Колёсная база
2650 мм

Вес

BMW M6 купе
Audi R8 купе 5.2 FSI V10
1925 кг
Снаряжённая
масса
1715 кг
2350 кг
Допустимая
полная масса
1940 кг
BMW M6 купе Competition M DKG (15 - 17)
Разница в весе:
210 кг
10.91 %
Audi R8 купе 5.2 FSI V10 quattro S tronic (15 - 18)

Общая информация

BMW M6 купе
Audi R8 купе 5.2 FSI V10
F13
Модельный ряд
4S
Купе
Тип кузова
Купе
АИ-98
Топливо
АИ-98
Задний привод
Привод
Постоянный пол­ный при­вод
7-сту­пен­ча­тая робо­ти­зи­ро­ван­ная транс­мис­сия с двумя сцеплениями (DCT)
Коробка передач
7-сту­пен­ча­тая робо­ти­зи­ро­ван­ная транс­мис­сия с двумя сцеплениями (DCT)

Двигатель

BMW M6 купе
Audi R8 купе 5.2 FSI V10
V8 бен­зи­но­вый дви­га­тель с двумя тур­бо­наг­не­та­те­ля­ми (битурбо)
Тип двигателя
V10 бен­зи­но­вый дви­га­тель (ат­мо­сфер­ный дви­га­тель)
BMW S63
Серия двигателя
S63-B44
Код двигателя
CSPB
4
Клапанов
4
8
Цилиндров
10
4395 см³
Рабочий объём
5204 см³
600 л.с.
при 6000 об/мин
Мощность
540 л.с.
при 7800 об/мин
BMW M6 купе
600 л.с.
540 л.с.
Audi R8 купе 5.2 FSI V10
700 Нм
при 1500 об/мин
Крутящий момент
540 Нм
при 6500 об/мин
BMW M6 купе
700 Нм
540 Нм
Audi R8 купе 5.2 FSI V10

Производи­тель­ность

BMW M6 купе
Audi R8 купе 5.2 FSI V10
250 км/ч
Максимальная скорость
320 км/ч
3.9 с
Разгон
0 – 100 км/ч
3.5 с
100 км/ч 100
км/ч

54 м
0.000 с

BMW M6 купе

100 км/ч 100
км/ч

49 м
0.000 с

Audi R8 купе 5.2 FSI V10

▶ REPLAY
3.21 кг/л.с.
Удельная масса
3.18 кг/л.с.
BMW M6 купе
3.21 кг/л.с.
3.18 кг/л.с.
Audi R8 купе 5.2 FSI V10

Расход топлива / Экология

BMW M6 купе
Audi R8 купе 5.2 FSI V10
Расход топлива на 100 км
9.9 л
смешанный
12.6 л
BMW M6 купе
9.9 л
12.6 л
Audi R8 купе 5.2 FSI V10
13.9 л
город
19.2 л
Нет данных
трасса
Нет данных
Kraftstoffanzeige
80 л
Объём бензобака
83 л
Kraftstoffanzeige
808 км
Запас хода
659 км
BMW M6 купе
808 км
659 км
Audi R8 купе 5.2 FSI V10
Влияние на окружающую среду
116.5 кВт⋅ч
Полное по­треб­ле­ние энергии
на 100 км ⓘПолное по­треб­ле­ние энер­гии на 100 км сум­ми­ру­ет­ся из энер­гии, кото­рую авто­мобиль потребля­ет при сжи­га­нии топ­лива или рас­ходе элек­три­че­ства на 100 км (конеч­ная энер­гия), и энер­гии, необхо­ди­мой для про­из­вод­ства со­от­вет­ствую­ще­го ко­ли­че­ства топ­лива или элек­три­че­ства (пер­вич­ная энер­гия). При этом учи­ты­ва­ют­ся все про­цес­сы при про­из­вод­стве топ­лива или эле­ктро­энер­гии, их транс­пор­ти­ро­вке до зап­ра­во­чной стан­ции или к ро­зе­тке и все воз­ни­ка­ющие при этом по­тери. Таким обра­зом, об­щее по­треб­ле­ние энер­гии поз­во­ляет срав­ни­вать энер­го­эф­фек­тив­ность авто­мо­билей с раз­лич­ными ти­пами дви­га­телей.
148.3 кВт⋅ч
BMW M6 купе
116.5 кВт⋅ч
148.3 кВт⋅ч
Audi R8 купе 5.2 FSI V10
Euro 6b (NEFZ)
Экологический стандарт
Euro 6b (NEFZ)
231 г/км (NEFZ)
Выброс CO2
287 г/км (NEFZ)

Практичность

BMW M6 купе
Audi R8 купе 5.2 FSI V10
2
Кол. дверей
2
4
Кол. мест
2
425 кг
Макс. полезная нагрузка
225 кг
460 л
Объём багажника
112 л
Нет данных
Объём багажника со сложенными сиденьями
Нет данных