Die Vergleichs­analyse :

BMW M850i Coupé xDrive Steptronic (18 - ..) vs. Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10 RWS S tronic (18 - 18)

125.700 €
BMW M850i Coupé xDrive Steptronic (18 - ..) BMW M850i Coupé
144.000 €
 Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10 RWS S tronic (18 - 18) Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10
125.700 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
144.000 €

ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich wesentlich voneinander. Der BMW M850i Coupé ist 42.5 cm länger, 3.8 cm schmaler und 10.6 cm höher als der Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10.
BMW M850i Coupé
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10
1346
Blueprint BMW M850i Coupé xDrive Steptronic (18 - ..)
1902
2137
1240
Blueprint Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10 RWS S tronic (18 - 18)
1940
2037
1902 mm
Breite
1940 mm
2137 mm
Breite mit Spiegeln
2037 mm
1346 mm
Höhe
1240 mm
Blueprint BMW M850i Coupé xDrive Steptronic (18 - ..)
2822
4851
Blueprint Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10 RWS S tronic (18 - 18)
2650
4426
4851 mm
Länge
4426 mm
2822 mm
Radstand
2650 mm

Gewicht

BMW M850i Coupé
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10
1965 kg
Leergewicht
1665 kg
2395 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
1890 kg
BMW M850i Coupé xDrive Steptronic (18 - ..)
Gewichtsdifferenz:
300 kg
15.27 %
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10 RWS S tronic (18 - 18)

Allgemein

BMW M850i Coupé
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10
G15
Baureihe
4S
Coupe
Karosserie
Coupe
Super Plus (ROZ 98)
Kraftstoff
Super Plus (ROZ 98)
Permanenter
Allradantrieb
Antrieb
Heck­antrieb
8-Gang-Automatik­getriebe
Getriebe
7-Gang-Dop­pel­kupp­lungs­getriebe

Motor

BMW M850i Coupé
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10
V8-Benziner mit zwei Tur­bo­la­dern (biturbo)
Motorbauart
V10-Benziner (Saug­motor)
BMW N63
Motorbaureihe
N63-B44
Motorcode
DKAB
4
Ventile
4
8
Zylinder
10
4395 cm³
Hubraum
5204 cm³
530 PS
bei 5500 U/min
Leistung
540 PS
bei 7800 U/min
BMW M850i Coupé
530 PS
540 PS
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10
750 Nm
bei 1800 U/min
Dreh­moment
540 Nm
bei 6500 U/min
BMW M850i Coupé
750 Nm
540 Nm
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10

Leistungs­fähigkeit

BMW M850i Coupé
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10
250 km/h
Höchst­geschwindigkeit
320 km/h
3.7 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
3.7 s
100 km/h 100
km/h

51 m
0.000 s

BMW M850i Coupé

100 km/h 100
km/h

51 m
0.000 s

Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10

▶ REPLAY
3.71 kg/PS
Leistungs­gewicht
3.08 kg/PS
BMW M850i Coupé
3.71 kg/PS
3.08 kg/PS
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10

Verbrauch / Umwelt

BMW M850i Coupé
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10
Verbrauch pro 100 km
9.8 L
kombiniert
12.4 L
BMW M850i Coupé
9.8 L
12.4 L
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10
13.1 L
innerorts
19 L
Кeine Daten
außerorts
Кeine Daten
Kraftstoffanzeige
68 L
Tankgröße
83 L
Kraftstoffanzeige
694 km
Reichweite
669 km
BMW M850i Coupé
694 km
669 km
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10
Auswirkung auf die Umwelt
115.4 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
146 kWh
BMW M850i Coupé
115.4 kWh
146 kWh
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10
Euro 6d-TEMP-EVAP (WLTP)
Schadstoff­klasse
Euro 6b (NEFZ)
243 g/km (WLTP)
CO2-Emissionen
283 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

BMW M850i Coupé
Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10
2
Türen
2
4
Sitzplätze
2
430 kg
Maximale Zuladung
225 kg
420 L
Kofferraum­volumen
112 L
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Кeine Daten