Die Vergleichs­analyse :

Citroen C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 (13 - 14) vs. Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi Powershift (11 - 15)

24.700 €
Citroen C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 (13 - 14) Citroen C4 Picasso e-HDi 115
27.600 €
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi Powershift (11 - 15) Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi
24.700 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
27.600 €

Listenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Der Citroen C4 Picasso e-HDi 115 ist etwas kleiner. Er ist 9.2 cm kürzer, 0.2 cm schmaler und 7.4 cm niedriger als der Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi.
Citroen C4 Picasso e-HDi 115
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi
1610
Blueprint Citroen C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 (13 - 14)
1826
1826
1684
Blueprint Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi Powershift (11 - 15)
1828
2067
1826 mm
Breite
1828 mm
1826 mm
Breite mit Spiegeln
2067 mm
1610 mm
Höhe
1684 mm
Blueprint Citroen C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 (13 - 14)
2785
4428
Blueprint Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi Powershift (11 - 15)
2788
4520
4428 mm
Länge
4520 mm
2785 mm
Radstand
2788 mm

Gewicht

Citroen C4 Picasso e-HDi 115
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi
1370 kg
Leergewicht
1634 kg
1940 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2300 kg
Citroen C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 (13 - 14)
Gewichtsdifferenz:
264 kg
16.16 %
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi Powershift (11 - 15)

Allgemein

Citroen C4 Picasso e-HDi 115
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi
3
Baureihe
DXA
Van
Karosserie
Van
Diesel
Kraftstoff
Diesel
Front­antrieb
Antrieb
Front­antrieb
6-Gang automatisiertes Schalt­getriebe
Getriebe
6-Gang-Dop­pel­kupp­lungs­getriebe

Motor

Citroen C4 Picasso e-HDi 115
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi
Reihen­vier­zy­lin­der-Diesel mit Tur­bo­auf­la­dung
Motorbauart
Reihen­vier­zy­lin­der-Diesel mit Tur­bo­auf­la­dung
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1560 cm³
Hubraum
1997 cm³
116 PS
bei 3600 U/min
Leistung
140 PS
bei 3750 U/min
Citroen C4 Picasso e-HDi 115
116 PS
140 PS
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi
270 Nm
bei 1750 U/min
Dreh­moment
320 Nm
bei 1750 U/min
Citroen C4 Picasso e-HDi 115
270 Nm
320 Nm
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi

Leistungs­fähigkeit

Citroen C4 Picasso e-HDi 115
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi
189 km/h
Höchst­geschwindigkeit
198 km/h
13.6 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
10.5 s
100 km/h 100
km/h

189 m
0.000 s

Citroen C4 Picasso e-HDi 115

100 km/h 100
km/h

146 m
0.000 s

Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi

 REPLAY
11.81 kg/PS
Leistungs­gewicht
11.67 kg/PS
Citroen C4 Picasso e-HDi 115
11.81 kg/PS
11.67 kg/PS
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi

Verbrauch / Umwelt

Citroen C4 Picasso e-HDi 115
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi
Verbrauch pro 100 km
4 L
kombiniert
5.7 L
Citroen C4 Picasso e-HDi 115
4 L
5.7 L
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi
4.4 L
innerorts
7.1 L
3.7 L
außerorts
4.9 L
Kraftstoffanzeige
55 L
Tankgröße
60 L
Kraftstoffanzeige
1375 km
Reichweite
1053 km
Citroen C4 Picasso e-HDi 115
1375 km
1053 km
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi
Auswirkung auf die Umwelt
51.1 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
72.9 kWh
Citroen C4 Picasso e-HDi 115
51.1 kWh
72.9 kWh
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi
Euro 5
Schadstoff­klasse
Euro 5
104 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
149 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

Citroen C4 Picasso e-HDi 115
Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi
5
Türen
5
5
Sitzplätze
5
570 kg
Maximale Zuladung
666 kg
537 L
Kofferraum­volumen
600 L
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
1867 L