Die Vergleichs­analyse :

Donkervoort D8 GTO-40 (18 - ..) vs. Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro S tronic (16 - 18)

189.900 €
Donkervoort D8 GTO-40 (18 - ..) Donkervoort D8 GTO-40
179.000 €
 Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro S tronic (16 - 18) Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
189.900 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
179.000 €

ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Der Donkervoort D8 GTO-40 ist wesentlich kleiner. Er ist 60.4 cm kürzer, 9 cm schmaler und 12.2 cm niedriger als der Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10.
Donkervoort D8 GTO-40
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
1122
Blueprint Donkervoort D8 GTO-40 (18 - ..)
1850
2050
1244
Blueprint Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro S tronic (16 - 18)
1940
2037
1850 mm
Breite
1940 mm
2050 mm
Breite mit Spiegeln
2037 mm
1122 mm
Höhe
1244 mm
Blueprint Donkervoort D8 GTO-40 (18 - ..)
2340
3822
Blueprint Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro S tronic (16 - 18)
2650
4426
3822 mm
Länge
4426 mm
2340 mm
Radstand
2650 mm

Gewicht

Donkervoort D8 GTO-40
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
678 kg
Leergewicht
1795 kg
2000 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2020 kg
Donkervoort D8 GTO-40 (18 - ..)
Gewichtsdifferenz:
1117 kg
62.23 %
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro S tronic (16 - 18)

Allgemein

Donkervoort D8 GTO-40
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
D8
Baureihe
4S
Roadster
Karosserie
Roadster
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Super Plus (ROZ 98)
Heck­antrieb
Antrieb
Permanenter
Allradantrieb
5-Gang-Schalt­getriebe
Getriebe
7-Gang-Dop­pel­kupp­lungs­getriebe

Motor

Donkervoort D8 GTO-40
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
Reihen­fünf­zy­lin­der-Benziner mit Tur­bo­auf­la­dung
Motorbauart
V10-Benziner (Saug­motor)
Motorcode
CSPB
4
Ventile
4
5
Zylinder
10
2480 cm³
Hubraum
5204 cm³
386 PS
bei 5500 U/min
Leistung
540 PS
bei 7800 U/min
Donkervoort D8 GTO-40
386 PS
540 PS
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
500 Nm
bei 1750 U/min
Dreh­moment
540 Nm
bei 6500 U/min
Donkervoort D8 GTO-40
500 Nm
540 Nm
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10

Leistungs­fähigkeit

Donkervoort D8 GTO-40
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
280 km/h
Höchst­geschwindigkeit
318 km/h
2.7 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
3.6 s
100 km/h 100
km/h

38 m
0.000 s

Donkervoort D8 GTO-40

100 km/h 100
km/h

50 m
0.000 s

Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10

▶ REPLAY
1.76 kg/PS
Leistungs­gewicht
3.32 kg/PS
Donkervoort D8 GTO-40
1.76 kg/PS
3.32 kg/PS
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10

Verbrauch / Umwelt

Donkervoort D8 GTO-40
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
Verbrauch pro 100 km
8 L
kombiniert
12.8 L
Donkervoort D8 GTO-40
8 L
12.8 L
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
Кeine Daten
innerorts
19.4 L
Кeine Daten
außerorts
Кeine Daten
Kraftstoffanzeige
48 L
Tankgröße
80 L
Kraftstoffanzeige
600 km
Reichweite
625 km
Donkervoort D8 GTO-40
600 km
625 km
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
Auswirkung auf die Umwelt
94.2 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
150.7 kWh
Donkervoort D8 GTO-40
94.2 kWh
150.7 kWh
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
Euro 6 unklar
Schadstoff­klasse
Euro 6b (NEFZ)
178 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
290 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

Donkervoort D8 GTO-40
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10
2
Türen
2
2
Sitzplätze
2
1322 kg
Maximale Zuladung
225 kg
250 L
Kofferraum­volumen
112 L
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Кeine Daten