Die Vergleichs­analyse :

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT (10 - 14) vs. Citroen Grand C4 Picasso THP 155 EGS6 (7-Sitzer) (10 - 13)

18.800 €
Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT (10 - 14) Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
27.600 €
 Citroen Grand C4 Picasso THP 155 EGS6 (7-Sitzer) (10 - 13) Citroen Grand C4 Picasso THP 155
18.800 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
27.600 €

ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Der Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT ist deutlich kleiner. Er ist 20.5 cm kürzer, 0.1 cm schmaler und 5.4 cm niedriger als der Citroen Grand C4 Picasso THP 155.
Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
Citroen Grand C4 Picasso THP 155
1626
Blueprint Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT (10 - 14)
1828
2067
1680
Blueprint Citroen Grand C4 Picasso THP 155 EGS6 (7-Sitzer) (10 - 13)
1829
2100
1828 mm
Breite
1829 mm
2067 mm
Breite mit Spiegeln
2100 mm
1626 mm
Höhe
1680 mm
Blueprint Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT (10 - 14)
2648
4380
Blueprint Citroen Grand C4 Picasso THP 155 EGS6 (7-Sitzer) (10 - 13)
2728
4585
4380 mm
Länge
4585 mm
2648 mm
Radstand
2728 mm

Gewicht

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
Citroen Grand C4 Picasso THP 155
1374 kg
Leergewicht
1592 kg
1860 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2220 kg
Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT (10 - 14)
Gewichtsdifferenz:
218 kg
13.69 %
Citroen Grand C4 Picasso THP 155 EGS6 (7-Sitzer) (10 - 13)

Allgemein

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
Citroen Grand C4 Picasso THP 155
DXA
Baureihe
U
Van
Karosserie
Van
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Super (ROZ 95)
Front­antrieb
Antrieb
Front­antrieb
5-Gang-Schalt­getriebe
Getriebe
6-Gang automatisiertes Schalt­getriebe

Motor

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
Citroen Grand C4 Picasso THP 155
Reihen­vier­zy­lin­der-Benziner (Saug­motor)
Motorbauart
Reihen­vier­zy­lin­der-Benziner mit Tur­bo­auf­la­dung
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1596 cm³
Hubraum
1598 cm³
105 PS
bei 6000 U/min
Leistung
156 PS
bei 6000 U/min
Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
105 PS
156 PS
Citroen Grand C4 Picasso THP 155
150 Nm
bei 4000 U/min
Dreh­moment
240 Nm
bei 1400 U/min
Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
150 Nm
240 Nm
Citroen Grand C4 Picasso THP 155

Leistungs­fähigkeit

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
Citroen Grand C4 Picasso THP 155
180 km/h
Höchst­geschwindigkeit
204 km/h
12.6 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
11.4 s
100 km/h 100
km/h

175 m
0.000 s

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT

100 km/h 100
km/h

158 m
0.000 s

Citroen Grand C4 Picasso THP 155

▶ REPLAY
13.09 kg/PS
Leistungs­gewicht
10.21 kg/PS
Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
13.09 kg/PS
10.21 kg/PS
Citroen Grand C4 Picasso THP 155

Verbrauch / Umwelt

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
Citroen Grand C4 Picasso THP 155
Verbrauch pro 100 km
6.4 L
kombiniert
6.9 L
Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
6.4 L
6.9 L
Citroen Grand C4 Picasso THP 155
8.4 L
innerorts
9.1 L
5.2 L
außerorts
5.6 L
Kraftstoffanzeige
55 L
Tankgröße
60 L
Kraftstoffanzeige
859 km
Reichweite
870 km
Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
859 km
870 km
Citroen Grand C4 Picasso THP 155
Auswirkung auf die Umwelt
75.3 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
81.2 kWh
Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
75.3 kWh
81.2 kWh
Citroen Grand C4 Picasso THP 155
Euro 5
Schadstoff­klasse
Euro 5
149 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
159 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT
Citroen Grand C4 Picasso THP 155
5
Türen
5
5
Sitzplätze
7
486 kg
Maximale Zuladung
628 kg
471 L
Kofferraum­volumen
208 L
1723 L
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
1951 L