Die Vergleichs­analyse :

Infiniti QX50 3.7 AWD Automatik (13 - 16) vs. Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 4x4 Automatik (18 - 19)

48.800 €
Infiniti QX50 3.7 AWD Automatik (13 - 16) Infiniti QX50 3.7
51.700 €
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 4x4 Automatik (18 - 19) Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
48.800 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
51.700 €

Listenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Der Infiniti QX50 3.7 ist deutlich kleiner. Er ist 19.2 cm kürzer, 12.8 cm schmaler und 17.6 cm niedriger als der Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo.
Infiniti QX50 3.7
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
1575
Blueprint Infiniti QX50 3.7 AWD Automatik (13 - 16)
1800
2000
1751
Blueprint Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 4x4 Automatik (18 - 19)
1928
2184
1800 mm
Breite
1928 mm
2000 mm
Breite mit Spiegeln
2184 mm
1575 mm
Höhe
1751 mm
Blueprint Infiniti QX50 3.7 AWD Automatik (13 - 16)
2800
4635
Blueprint Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 4x4 Automatik (18 - 19)
2848
4827
4635 mm
Länge
4827 mm
2800 mm
Radstand
2848 mm

Gewicht

Infiniti QX50 3.7
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
1876 kg
Leergewicht
2116 kg
2350 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2655 kg
Infiniti QX50 3.7 AWD Automatik (13 - 16)
Gewichtsdifferenz:
240 kg
11.34 %
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 4x4 Automatik (18 - 19)

Allgemein

Infiniti QX50 3.7
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
J50
Baureihe
SBF
SUV (Sport Utility Vehicle)
Karosserie
SUV (Sport Utility Vehicle)
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Diesel
Permanenter
Allradantrieb
Antrieb
Permanenter
Allradantrieb
7-Gang-Automatik­getriebe
Getriebe
8-Gang-Dop­pel­kupp­lungs­getriebe

Motor

Infiniti QX50 3.7
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
V6-Benziner (Saug­motor)
Motorbauart
Reihen­vier­zy­lin­der-Diesel mit zwei Tur­bo­la­dern (biturbo)
4
Ventile
4
6
Zylinder
4
3696 cm³
Hubraum
1995 cm³
320 PS
bei 7000 U/min
Leistung
238 PS
bei 3750 U/min
Infiniti QX50 3.7
320 PS
238 PS
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
360 Nm
bei 5200 U/min
Dreh­moment
450 Nm
bei 4000 U/min
Infiniti QX50 3.7
360 Nm
450 Nm
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo

Leistungs­fähigkeit

Infiniti QX50 3.7
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
240 km/h
Höchst­geschwindigkeit
216 km/h
6.4 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
9.6 s
100 km/h 100
km/h

89 m
0.000 s

Infiniti QX50 3.7

100 km/h 100
km/h

133 m
0.000 s

Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo

 REPLAY
5.86 kg/PS
Leistungs­gewicht
8.89 kg/PS
Infiniti QX50 3.7
5.86 kg/PS
8.89 kg/PS
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo

Verbrauch / Umwelt

Infiniti QX50 3.7
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
Verbrauch pro 100 km
11.3 L
kombiniert
6.7 L
Infiniti QX50 3.7
11.3 L
6.7 L
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
16 L
innerorts
8.4 L
8.6 L
außerorts
5.7 L
Kraftstoffanzeige
80 L
Tankgröße
64 L
Kraftstoffanzeige
708 km
Reichweite
955 km
Infiniti QX50 3.7
708 km
955 km
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
Auswirkung auf die Umwelt
133 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
85.7 kWh
Infiniti QX50 3.7
133 kWh
85.7 kWh
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
Euro 5
Schadstoff­klasse
Euro 6d-TEMP (WLTP) 36AG-AI
265 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
178 g/km (WLTP)

Alltagsnutzen

Infiniti QX50 3.7
Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
5
Türen
5
5
Sitzplätze
5
474 kg
Maximale Zuladung
539 kg
340 L
Kofferraum­volumen
602 L
1175 L
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
1847 L