Die Vergleichs­analyse :

KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid (16 - 19) vs. Peugeot 508 VTi 120 EGS6 (14 - 15)

40.500 €
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid (16 - 19) KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
25.300 €
 Peugeot 508 VTi 120 EGS6 (14 - 15) Peugeot 508 VTi 120
40.500 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
25.300 €

ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Der KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid ist geringfügig größer. Er ist 2.5 cm länger, 3.2 cm breiter und 0.9 cm höher als der Peugeot 508 VTi 120.
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Peugeot 508 VTi 120
1465
Blueprint KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid (16 - 19)
1860
2120
1456
Blueprint Peugeot 508 VTi 120 EGS6 (14 - 15)
1828
2068
1860 mm
Breite
1828 mm
2120 mm
Breite mit Spiegeln
2068 mm
1465 mm
Höhe
1456 mm
Blueprint KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid (16 - 19)
2805
4855
Blueprint Peugeot 508 VTi 120 EGS6 (14 - 15)
2817
4830
4855 mm
Länge
4830 mm
2805 mm
Radstand
2817 mm

Gewicht

KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Peugeot 508 VTi 120
1780 kg
Leergewicht
1465 kg
2200 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
1945 kg
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid (16 - 19)
Gewichtsdifferenz:
315 kg
17.7 %
Peugeot 508 VTi 120 EGS6 (14 - 15)

Allgemein

KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Peugeot 508 VTi 120
JF
Baureihe
8
Limousine
Karosserie
Limousine
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Super (ROZ 95)
Front­antrieb
Antrieb
Front­antrieb
6-Gang-Automatik­getriebe
Getriebe
6-Gang automatisiertes Schalt­getriebe

Motor

KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Peugeot 508 VTi 120
4-Zylinder-Plug-in-Hybrid-Benziner (Saug­motor)
Motorbauart
Reihen­vier­zy­lin­der-Benziner (Saug­motor)
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1999 cm³
Hubraum
1598 cm³
205 PS
bei 6000 U/min
Leistung
120 PS
bei 6000 U/min
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
205 PS
120 PS
Peugeot 508 VTi 120
375 Nm
bei 2330 U/min
Dreh­moment
156 Nm
bei 4250 U/min
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
375 Nm
156 Nm
Peugeot 508 VTi 120

Leistungs­fähigkeit

KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Peugeot 508 VTi 120
192 km/h
Höchst­geschwindigkeit
203 km/h
9.4 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
11.5 s
100 km/h 100
km/h

131 m
0.000 s

KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid

100 km/h 100
km/h

160 m
0.000 s

Peugeot 508 VTi 120

▶ REPLAY
8.68 kg/PS
Leistungs­gewicht
12.21 kg/PS
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
8.68 kg/PS
12.21 kg/PS
Peugeot 508 VTi 120

Verbrauch / Umwelt

KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Peugeot 508 VTi 120
Verbrauch pro 100 km
1.6 L
kombiniert
5.8 L
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
1.6 L
5.8 L
Peugeot 508 VTi 120
Кeine Daten
innerorts
7.7 L
Кeine Daten
außerorts
4.6 L
Kraftstoffanzeige
55 L
Tankgröße
72 L
Kraftstoffanzeige
3438 km
Reichweite
1241 km
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
3438 km
1241 km
Peugeot 508 VTi 120
Auswirkung auf die Umwelt
18.8 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
68.3 kWh
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
18.8 kWh
68.3 kWh
Peugeot 508 VTi 120
Euro 6
Schadstoff­klasse
Euro 5
37 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
134 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Peugeot 508 VTi 120
4
Türen
4
5
Sitzplätze
5
420 kg
Maximale Zuladung
480 kg
307 L
Kofferraum­volumen
515 L
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
1381 L