Die Vergleichsanalyse :
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid (17 - 18) vs. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (13 - 15)
41.900 €
34.500 €
41.900 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
34.500 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich etwas voneinander. Der KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid ist 5.8 cm kürzer, 0.4 cm breiter und 4.3 cm niedriger als der Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop.
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
1470
1860
2120
1513
1856
2084
1860 mm
Breite
1856 mm
2120 mm
Breite mit Spiegeln
2084 mm
1470 mm
Höhe
1513 mm
2805
4855
2737
4913
4855 mm
Länge
4913 mm
2805 mm
Radstand
2737 mm
Gewicht
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
1815 kg
Leergewicht
1733 kg
2270 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
2330 kg
Gewichtsdifferenz:
82 kg
4.52 %
Allgemein
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
JF
Baureihe
G09
Kombi
Karosserie
Kombi
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Diesel
Frontantrieb
Antrieb
Frontantrieb
6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe
Motor
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
4-Zylinder-Plug-in-Hybrid-Benziner (Saugmotor)
Motorbauart
Reihenvierzylinder-Diesel mit zwei Turboladern (biturbo)
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1999 cm³
Hubraum
1956 cm³
205 PS
bei 6000 U/min
Leistung
195 PS
bei 4000 U/min
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
205 PS
195 PS
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
375 Nm
bei 2330 U/min
Drehmoment
400 Nm
bei 1750 U/min
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
375 Nm
400 Nm
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
Leistungsfähigkeit
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
192 km/h
Höchstgeschwindigkeit
225 km/h
9.7 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
8.9 s
100 km/h
100
km/h
km/h
135 m
0.000 s
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
100 km/h
100
km/h
km/h
124 m
0.000 s
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
▶ REPLAY
8.85 kg/PS
Leistungsgewicht
8.89 kg/PS
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
8.85 kg/PS
8.89 kg/PS
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
Verbrauch / Umwelt
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
Verbrauch pro 100 km
1.4 L
kombiniert
4.9 L
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
1.4 L
4.9 L
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
Кeine Daten
innerorts
6.1 L
Кeine Daten
außerorts
4.2 L
55 L
Tankgröße
70 L
3929 km
Reichweite
1429 km
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
3929 km
1429 km
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
Auswirkung auf die Umwelt
16.5 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
62.6 kWh
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
16.5 kWh
62.6 kWh
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
Euro 6b (NEFZ)
Schadstoffklasse
Euro 5
33 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
129 g/km (NEFZ)
Alltagsnutzen
KIA Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex Start&Stop
5
Türen
5
5
Sitzplätze
5
455 kg
Maximale Zuladung
597 kg
440 L
Kofferraumvolumen
540 L
1574 L
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
1530 L
