Die Vergleichsanalyse :
Mazda 3 2.0 DISI i-stop (09 - 11) vs. Mazda 3 MPS (11 - 13)
22.700 €
28.400 €
22.700 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
28.400 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich geringfügig voneinander. Der 3 2.0 DISI i-stop ist 5 cm kürzer, 1.5 cm schmaler und 1 cm höher als der 3 MPS.
3 2.0 DISI i-stop
3 MPS
1470
1755
1955
1460
1770
2015
1755 mm
Breite
1770 mm
1955 mm
Breite mit Spiegeln
2015 mm
1470 mm
Höhe
1460 mm
2640
4460
2640
4510
4460 mm
Länge
4510 mm
2640 mm
Radstand
2640 mm
Gewicht
3 2.0 DISI i-stop
3 MPS
1345 kg
Leergewicht
1470 kg
1835 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
1925 kg
Gewichtsdifferenz:
125 kg
8.5 %
Allgemein
3 2.0 DISI i-stop
3 MPS
BL
Baureihe
BL
Schrägheck
Karosserie
Schrägheck
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Super Plus (ROZ 98)
Frontantrieb
Antrieb
Frontantrieb
6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe
Motor
3 2.0 DISI i-stop
3 MPS
Reihenvierzylinder-Benziner (Saugmotor)
Motorbauart
Reihenvierzylinder-Benziner mit Turboaufladung
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1999 cm³
Hubraum
2261 cm³
151 PS
bei 6200 U/min
Leistung
260 PS
bei 5500 U/min
3 2.0 DISI i-stop
151 PS
260 PS
3 MPS
191 Nm
bei 4500 U/min
Drehmoment
380 Nm
bei 3000 U/min
3 2.0 DISI i-stop
191 Nm
380 Nm
3 MPS
Leistungsfähigkeit
3 2.0 DISI i-stop
3 MPS
206 km/h
Höchstgeschwindigkeit
250 km/h
10.4 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
6.1 s
100 km/h
100
km/h
km/h
144 m
0.000 s
3 2.0 DISI i-stop
100 km/h
100
km/h
km/h
85 m
0.000 s
3 MPS
▶ REPLAY
8.91 kg/PS
Leistungsgewicht
5.65 kg/PS
3 2.0 DISI i-stop
8.91 kg/PS
5.65 kg/PS
3 MPS
Verbrauch / Umwelt
3 2.0 DISI i-stop
3 MPS
Verbrauch pro 100 km
6.8 L
kombiniert
9.6 L
3 2.0 DISI i-stop
6.8 L
9.6 L
3 MPS
9.3 L
innerorts
13.2 L
5.4 L
außerorts
7.5 L
55 L
Tankgröße
60 L
809 km
Reichweite
625 km
3 2.0 DISI i-stop
809 km
625 km
3 MPS
Auswirkung auf die Umwelt
80 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
113 kWh
3 2.0 DISI i-stop
80 kWh
113 kWh
3 MPS
Euro 5
Schadstoffklasse
Euro 5
159 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
224 g/km (NEFZ)
Alltagsnutzen
3 2.0 DISI i-stop
3 MPS
5
Türen
5
5
Sitzplätze
5
490 kg
Maximale Zuladung
455 kg
340 L
Kofferraumvolumen
300 L
1360 L
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
1360 L
