Die Vergleichsanalyse :
Mazda 3 Limousine 2.0 DISI i-stop (11 - 13) vs. Mercedes A 250 Limousine 7G-DCT (19 - ..)
22.600 €
![Mazda 3 Limousine 2.0 DISI i-stop (11 - 13)](graphbase/cars/cars_big_png/Mazda_3_Limousine_BL-11.png)
37.300 €
![Mercedes A 250 Limousine 7G-DCT (19 - ..)](graphbase/cars/cars_big/Mercedes_A_Limousine_V177.webp)
22.600 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
37.300 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich geringfügig voneinander. Der Mazda 3 2.0 DISI i-stop ist 3.1 cm länger, 4.1 cm schmaler und 2.4 cm höher als der Mercedes A 250 Limousine.
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Mercedes A 250 Limousine
1470
1755
1955
1446
1796
1992
1755 mm
Breite
1796 mm
1955 mm
Breite mit Spiegeln
1992 mm
1470 mm
Höhe
1446 mm
2640
4580
2729
4549
4580 mm
Länge
4549 mm
2640 mm
Radstand
2729 mm
Gewicht
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Mercedes A 250 Limousine
1340 kg
Leergewicht
1465 kg
1820 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
1995 kg
![Mazda 3 Limousine 2.0 DISI i-stop (11 - 13)](graphbase/cars/cars_big_png/Mazda_3_Limousine_BL-11.png)
Gewichtsdifferenz:
125 kg
8.53 %
![Mercedes A 250 Limousine 7G-DCT (19 - ..)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_A_Limousine_V177.png)
Allgemein
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Mercedes A 250 Limousine
BL
Baureihe
V177
Limousine
Karosserie
Limousine
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Super (ROZ 95)
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
Frontantrieb
Antrieb
Frontantrieb
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Motor
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Mercedes A 250 Limousine
Reihenvierzylinder-Benziner (Saugmotor)
Motorbauart
Reihenvierzylinder-Benziner mit Turboaufladung
Motorbaureihe
Mercedes-Benz M 260
Motorcode
M 260.920
![](graphbase/engines/Mercedes-Benz_M_260.png)
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1999 cm³
Hubraum
1991 cm³
150 PS
bei 6200 U/min
Leistung
224 PS
bei 5500 U/min
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
150 PS
224 PS
Mercedes A 250 Limousine
191 Nm
bei 4500 U/min
Drehmoment
350 Nm
bei 1800 U/min
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
191 Nm
350 Nm
Mercedes A 250 Limousine
Leistungsfähigkeit
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Mercedes A 250 Limousine
212 km/h
Höchstgeschwindigkeit
250 km/h
10.4 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
6.3 s
100 km/h
100
km/h
km/h
144 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mazda_3_Limousine_BL-11.png)
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
100 km/h
100
km/h
km/h
88 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mercedes_A_Limousine_V177.png)
Mercedes A 250 Limousine
▶ REPLAY
8.93 kg/PS
Leistungsgewicht
6.54 kg/PS
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
8.93 kg/PS
6.54 kg/PS
Mercedes A 250 Limousine
Verbrauch / Umwelt
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Mercedes A 250 Limousine
Verbrauch pro 100 km
6.7 L
kombiniert
6.1 L
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
6.7 L
6.1 L
Mercedes A 250 Limousine
9.1 L
innerorts
8 L
5.3 L
außerorts
5 L
55 L
Tankgröße
43 L
821 km
Reichweite
705 km
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
821 km
705 km
Mercedes A 250 Limousine
Auswirkung auf die Umwelt
78.9 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
71.8 kWh
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
78.9 kWh
71.8 kWh
Mercedes A 250 Limousine
Euro 5
Schadstoffklasse
Euro 6d
157 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
153 g/km (WLTP)
Alltagsnutzen
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Mercedes A 250 Limousine
4
Türen
4
5
Sitzplätze
5
480 kg
Maximale Zuladung
530 kg
430 L
Kofferraumvolumen
410 L
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
Кeine Daten