Die Vergleichs­analyse :

Mazda 5 2.0 DISI i-stop (10 - 13) vs. Mazda 5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)

24.400 €
Mazda 5 2.0 DISI i-stop (10 - 13) 5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
24.700 €
Mazda 5 2.0 DISI i-stop (13 - 15) 5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
24.400 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
24.700 €

Listenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Die Abmessungen des 5 2.0 DISI i-stop (10 - 13) und des 5 2.0 DISI i-stop (13 - 15) sind absolut identisch. Beide sind 4585 mm lang, 1750 mm breit und 1615 mm hoch.
5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
1615
Blueprint Mazda 5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
1750
1950
1615
Blueprint Mazda 5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
1750
1950
1750 mm
Breite
1750 mm
1950 mm
Breite mit Spiegeln
1950 mm
1615 mm
Höhe
1615 mm
Blueprint Mazda 5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
2750
4585
Blueprint Mazda 5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
2750
4585
4585 mm
Länge
4585 mm
2750 mm
Radstand
2750 mm

Gewicht

5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
1485 kg
Leergewicht
1579 kg
2125 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2125 kg
Mazda 5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
Gewichtsdifferenz:
94 kg
5.95 %
Mazda 5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)

Allgemein

5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
CW
Baureihe
CW
Van
Karosserie
Van
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Super (ROZ 95)
Front­antrieb
Antrieb
Front­antrieb
6-Gang-Schalt­getriebe
Getriebe
6-Gang-Schalt­getriebe

Motor

5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
Reihen­vier­zy­lin­der-Benziner (Saug­motor)
Motorbauart
Reihen­vier­zy­lin­der-Benziner (Saug­motor)
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1999 cm³
Hubraum
1999 cm³
150 PS
bei 6200 U/min
Leistung
150 PS
bei 6200 U/min
5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
150 PS
150 PS
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
191 Nm
bei 4500 U/min
Dreh­moment
191 Nm
bei 4500 U/min
5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
191 Nm
191 Nm
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)

Leistungs­fähigkeit

5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
194 km/h
Höchst­geschwindigkeit
194 km/h
11.2 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
11.2 s
100 km/h 100
km/h

156 m
0.000 s

5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)

100 km/h 100
km/h

156 m
0.000 s

5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)

 REPLAY
9.9 kg/PS
Leistungs­gewicht
10.53 kg/PS
5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
9.9 kg/PS
10.53 kg/PS
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)

Verbrauch / Umwelt

5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
Verbrauch pro 100 km
6.9 L
kombiniert
6.9 L
5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
6.9 L
6.9 L
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
9 L
innerorts
9 L
5.7 L
außerorts
5.7 L
Kraftstoffanzeige
60 L
Tankgröße
60 L
Kraftstoffanzeige
870 km
Reichweite
870 km
5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
870 km
870 km
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
Auswirkung auf die Umwelt
81.2 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
81.2 kWh
5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
81.2 kWh
81.2 kWh
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
Euro 5
Schadstoff­klasse
Euro 5
159 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
159 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

5 2.0 DISI i-stop (10 - 13)
5 2.0 DISI i-stop (13 - 15)
5
Türen
5
7
Sitzplätze
7
640 kg
Maximale Zuladung
546 kg
112 L
Kofferraum­volumen
112 L
1485 L
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
1485 L