Die Vergleichsanalyse :
Mercedes A 160 d Limousine (19 - ..) vs. Ford Focus Limousine 1.0 EcoBoost (12 - 14)
29.300 €
![Mercedes A 160 d Limousine (19 - ..)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_A_Limousine_V177.png)
21.000 €
![Ford Focus Limousine 1.0 EcoBoost (12 - 14)](graphbase/cars/cars_big/Ford_Focus_Limousine_DYB-14.webp)
29.300 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
21.000 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich geringfügig voneinander. Der Mercedes A 160 d Limousine ist 1.5 cm länger, 2.7 cm schmaler und 3.8 cm niedriger als der Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp.
Mercedes A 160 d Limousine
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
1446
1796
1992
1484
1823
2015
1796 mm
Breite
1823 mm
1992 mm
Breite mit Spiegeln
2015 mm
1446 mm
Höhe
1484 mm
2729
4549
2650
4534
4549 mm
Länge
4534 mm
2729 mm
Radstand
2650 mm
Gewicht
Mercedes A 160 d Limousine
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
1440 kg
Leergewicht
1306 kg
1945 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
1900 kg
![Mercedes A 160 d Limousine (19 - ..)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_A_Limousine_V177.png)
Gewichtsdifferenz:
134 kg
9.31 %
![Ford Focus Limousine 1.0 EcoBoost (12 - 14)](graphbase/cars/cars_big_png/Ford_Focus_Limousine_DYB-14.png)
Allgemein
Mercedes A 160 d Limousine
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
V177
Baureihe
DYB
Limousine
Karosserie
Limousine
Diesel
Kraftstoff
Super (ROZ 95)
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
Frontantrieb
Antrieb
Frontantrieb
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe
Motor
Mercedes A 160 d Limousine
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
Reihenvierzylinder-Diesel mit Turboaufladung
Motorbauart
Reihendreizylinder-Benziner mit Turboaufladung
Mercedes-Benz OM 608
Motorbaureihe
OM 608.915
Motorcode
![](graphbase/engines/Mercedes-Benz_OM_608.png)
4
Ventile
4
4
Zylinder
3
1461 cm³
Hubraum
998 cm³
95 PS
bei 4000 U/min
Leistung
125 PS
bei 6000 U/min
Mercedes A 160 d Limousine
95 PS
125 PS
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
240 Nm
bei 1750 U/min
Drehmoment
170 Nm
bei 1500 U/min
Mercedes A 160 d Limousine
240 Nm
170 Nm
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
Leistungsfähigkeit
Mercedes A 160 d Limousine
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
196 km/h
Höchstgeschwindigkeit
195 km/h
12.5 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
11.4 s
100 km/h
100
km/h
km/h
174 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mercedes_A_Limousine_V177.png)
Mercedes A 160 d Limousine
100 km/h
100
km/h
km/h
158 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Ford_Focus_Limousine_DYB-14.png)
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
▶ REPLAY
15.16 kg/PS
Leistungsgewicht
10.45 kg/PS
Mercedes A 160 d Limousine
15.16 kg/PS
10.45 kg/PS
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
Verbrauch / Umwelt
Mercedes A 160 d Limousine
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
Verbrauch pro 100 km
4 L
kombiniert
5.1 L
Mercedes A 160 d Limousine
4 L
5.1 L
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
4.7 L
innerorts
6.4 L
3.5 L
außerorts
4.4 L
43 L
Tankgröße
55 L
1075 km
Reichweite
1078 km
Mercedes A 160 d Limousine
1075 km
1078 km
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
Auswirkung auf die Umwelt
51.1 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
60 kWh
Mercedes A 160 d Limousine
51.1 kWh
60 kWh
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) 36CH, 36CI, 36DG
Schadstoffklasse
Euro 5
117 g/km (WLTP)
CO2-Emissionen
117 g/km (NEFZ)
Alltagsnutzen
Mercedes A 160 d Limousine
Ford Focus 1.0 EcoBoost Start/Stopp
4
Türen
4
5
Sitzplätze
5
505 kg
Maximale Zuladung
594 kg
410 L
Kofferraumvolumen
475 L
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KM.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
Кeine Daten