Die Vergleichsanalyse :
Mercedes E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet Automatik (10 - 11) vs. Mercedes E 350 EQ Boost Cabriolet 9G-TRONIC (17 - 19)
50.700 €
![Mercedes E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet Automatik (10 - 11)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_E_A207.png)
65.400 €
![Mercedes E 350 EQ Boost Cabriolet 9G-TRONIC (17 - 19)](graphbase/cars/cars_big/Mercedes_E_A238.webp)
50.700 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
65.400 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Der E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet ist deutlich kleiner. Er ist 12.8 cm kürzer, 7.4 cm schmaler und 3 cm niedriger als der E 350 EQ Boost Cabriolet.
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
E 350 EQ Boost Cabriolet
1398
1786
2028
1428
1860
2055
1786 mm
Breite
1860 mm
2028 mm
Breite mit Spiegeln
2055 mm
1398 mm
Höhe
1428 mm
2760
4698
2873
4826
4698 mm
Länge
4826 mm
2760 mm
Radstand
2873 mm
Gewicht
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
E 350 EQ Boost Cabriolet
1695 kg
Leergewicht
1820 kg
2165 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
2300 kg
![Mercedes E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet Automatik (10 - 11)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_E_A207.png)
Gewichtsdifferenz:
125 kg
6.87 %
![Mercedes E 350 EQ Boost Cabriolet 9G-TRONIC (17 - 19)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_E_A238.png)
Allgemein
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
E 350 EQ Boost Cabriolet
A207
Baureihe
A238
Cabrio
Karosserie
Cabrio
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Super Plus (ROZ 98)
![](graphbase/drivetrain/RWD.png)
Heckantrieb
Antrieb
Heckantrieb
![](graphbase/drivetrain/RWD.png)
5-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe
9-Gang-Automatikgetriebe
Motor
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
E 350 EQ Boost Cabriolet
Reihenvierzylinder-Benziner mit Turboaufladung
Motorbauart
4-Zylinder-Mild-Hybrid-Benziner mit Turboaufladung
Mercedes-Benz M 271 EVO
Motorbaureihe
Mercedes-Benz M 264
M 271.860
Motorcode
M 264.920
![](graphbase/engines/Mercedes-Benz_M_271_EVO.png)
![](graphbase/engines/Mercedes-Benz_M_264.png)
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1796 cm³
Hubraum
1991 cm³
204 PS
bei 5500 U/min
Leistung
313 PS
bei 5500 U/min
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
204 PS
313 PS
E 350 EQ Boost Cabriolet
310 Nm
bei 2000 U/min
Drehmoment
400 Nm
bei 3000 U/min
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
310 Nm
400 Nm
E 350 EQ Boost Cabriolet
Leistungsfähigkeit
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
E 350 EQ Boost Cabriolet
240 km/h
Höchstgeschwindigkeit
250 km/h
7.8 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
6.1 s
100 km/h
100
km/h
km/h
108 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mercedes_E_A207.png)
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
100 km/h
100
km/h
km/h
85 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mercedes_E_A238.png)
E 350 EQ Boost Cabriolet
▶ REPLAY
8.31 kg/PS
Leistungsgewicht
5.81 kg/PS
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
8.31 kg/PS
5.81 kg/PS
E 350 EQ Boost Cabriolet
Verbrauch / Umwelt
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
E 350 EQ Boost Cabriolet
Verbrauch pro 100 km
7.9 L
kombiniert
7 L
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
7.9 L
7 L
E 350 EQ Boost Cabriolet
11 L
innerorts
9.3 L
6.1 L
außerorts
5.6 L
66 L
Tankgröße
66 L
835 km
Reichweite
943 km
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
835 km
943 km
E 350 EQ Boost Cabriolet
Auswirkung auf die Umwelt
93 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
82.4 kWh
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
93 kWh
82.4 kWh
E 350 EQ Boost Cabriolet
Euro 5
Schadstoffklasse
Euro 6
185 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
159 g/km (NEFZ)
Alltagsnutzen
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet
E 350 EQ Boost Cabriolet
2
Türen
2
4
Sitzplätze
4
470 kg
Maximale Zuladung
480 kg
390 L
Kofferraumvolumen
425 L
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
Кeine Daten