Die Vergleichsanalyse :
Mercedes Marco Polo 250 d 4MATIC 9G-TRONIC (19 - ..) vs. Mercedes V 250 BlueTEC lang 4MATIC 7G-TRONIC PLUS (15 - 15)
69.300 €
![Mercedes Marco Polo 250 d 4MATIC 9G-TRONIC (19 - ..)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_Marco_Polo_W447-19.png)
53.100 €
![Mercedes V 250 BlueTEC lang 4MATIC 7G-TRONIC PLUS (15 - 15)](graphbase/cars/cars_big/Mercedes_V_W447.webp)
69.300 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
53.100 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich etwas voneinander. Beide Autos haben die gleiche Länge und Breite, jedoch ist der Marco Polo 250 d 10 cm höher.
Marco Polo 250 d
V 250 BlueTEC lang
1980
1928
2249
1880
1928
2249
1928 mm
Breite
1928 mm
2249 mm
Breite mit Spiegeln
2249 mm
1980 mm
Höhe
1880 mm
3200
5140
3200
5140
5140 mm
Länge
5140 mm
3200 mm
Radstand
3200 mm
Gewicht
Marco Polo 250 d
V 250 BlueTEC lang
2555 kg
Leergewicht
2180 kg
3100 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
3050 kg
![Mercedes Marco Polo 250 d 4MATIC 9G-TRONIC (19 - ..)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_Marco_Polo_W447-19.png)
Gewichtsdifferenz:
375 kg
14.68 %
![Mercedes V 250 BlueTEC lang 4MATIC 7G-TRONIC PLUS (15 - 15)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_V_W447.png)
Allgemein
Marco Polo 250 d
V 250 BlueTEC lang
W447
Baureihe
W447
Wohnmobil
Karosserie
Kleinbus
Diesel
Kraftstoff
Diesel
![](graphbase/drivetrain/AWD.png)
Permanenter
Allradantrieb
Allradantrieb
Antrieb
Permanenter
Allradantrieb
Allradantrieb
![](graphbase/drivetrain/AWD.png)
9-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe
7-Gang-Automatikgetriebe
Motor
Marco Polo 250 d
V 250 BlueTEC lang
Reihenvierzylinder-Diesel mit Turboaufladung
Motorbauart
Reihenvierzylinder-Diesel mit Turboaufladung
Mercedes-Benz OM 654
Motorbaureihe
Mercedes-Benz OM 651
OM 654.920
Motorcode
OM 651.950
![](graphbase/engines/Mercedes-Benz_OM_654.png)
![](graphbase/engines/Mercedes-Benz_OM_651.png)
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1950 cm³
Hubraum
2143 cm³
190 PS
bei 4200 U/min
Leistung
190 PS
bei 3800 U/min
Marco Polo 250 d
190 PS
190 PS
V 250 BlueTEC lang
440 Nm
bei 1350 U/min
Drehmoment
440 Nm
bei 1400 U/min
Marco Polo 250 d
440 Nm
440 Nm
V 250 BlueTEC lang
Leistungsfähigkeit
Marco Polo 250 d
V 250 BlueTEC lang
196 km/h
Höchstgeschwindigkeit
199 km/h
11.6 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
10.6 s
100 km/h
100
km/h
km/h
161 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mercedes_Marco_Polo_W447-19.png)
Marco Polo 250 d
100 km/h
100
km/h
km/h
147 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mercedes_V_W447.png)
V 250 BlueTEC lang
▶ REPLAY
13.45 kg/PS
Leistungsgewicht
11.47 kg/PS
Marco Polo 250 d
13.45 kg/PS
11.47 kg/PS
V 250 BlueTEC lang
Verbrauch / Umwelt
Marco Polo 250 d
V 250 BlueTEC lang
Verbrauch pro 100 km
6.7 L
kombiniert
6.6 L
Marco Polo 250 d
6.7 L
6.6 L
V 250 BlueTEC lang
7.5 L
innerorts
7.5 L
6.3 L
außerorts
6 L
57 L
Tankgröße
57 L
851 km
Reichweite
864 km
Marco Polo 250 d
851 km
864 km
V 250 BlueTEC lang
Auswirkung auf die Umwelt
85.7 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
84.4 kWh
Marco Polo 250 d
85.7 kWh
84.4 kWh
V 250 BlueTEC lang
Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) Wohnmobil (36CH, 36CI
Schadstoffklasse
Euro 6b (NEFZ)
176 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
174 g/km (NEFZ)
Alltagsnutzen
Marco Polo 250 d
V 250 BlueTEC lang
4
Türen
4
4
Sitzplätze
6
545 kg
Maximale Zuladung
870 kg
670 L
Kofferraumvolumen
1030 L
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
Кeine Daten