Die Vergleichsanalyse :
Mercedes V 300 d extralang 9G-TRONIC (19 - ..) vs. Mercedes Marco Polo 200 CDI (15 - 15)
56.300 €
![Mercedes V 300 d extralang 9G-TRONIC (19 - ..)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_V_xlang_W447-19.png)
54.800 €
![Mercedes Marco Polo 200 CDI (15 - 15)](graphbase/cars/cars_big/Mercedes_Marco_Polo_W447.webp)
56.300 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
54.800 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich deutlich voneinander. Beide Autos haben die gleiche Breite, jedoch ist der V 300 d extralang 23 cm länger und 10 cm niedriger.
V 300 d extralang
Marco Polo 200 CDI
1880
1928
2249
1980
1928
2249
1928 mm
Breite
1928 mm
2249 mm
Breite mit Spiegeln
2249 mm
1880 mm
Höhe
1980 mm
3430
5370
3200
5140
5370 mm
Länge
5140 mm
3430 mm
Radstand
3200 mm
Gewicht
V 300 d extralang
Marco Polo 200 CDI
2175 kg
Leergewicht
2390 kg
2800 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
3050 kg
![Mercedes V 300 d extralang 9G-TRONIC (19 - ..)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_V_xlang_W447-19.png)
Gewichtsdifferenz:
215 kg
9 %
![Mercedes Marco Polo 200 CDI (15 - 15)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_Marco_Polo_W447.png)
Allgemein
V 300 d extralang
Marco Polo 200 CDI
W447
Baureihe
W447
Kleinbus
Karosserie
Wohnmobil
Diesel
Kraftstoff
Diesel
![](graphbase/drivetrain/RWD.png)
Heckantrieb
Antrieb
Heckantrieb
![](graphbase/drivetrain/RWD.png)
9-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe
Motor
V 300 d extralang
Marco Polo 200 CDI
Reihenvierzylinder-Diesel mit zwei Turboladern (biturbo)
Motorbauart
Reihenvierzylinder-Diesel mit Turboaufladung
Mercedes-Benz OM 654
Motorbaureihe
Mercedes-Benz OM 651
OM 654.920
Motorcode
OM 651.950
![](graphbase/engines/Mercedes-Benz_OM_654.png)
![](graphbase/engines/Mercedes-Benz_OM_651.png)
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1950 cm³
Hubraum
2143 cm³
239 PS
bei 4200 U/min
Leistung
136 PS
bei 3800 U/min
V 300 d extralang
239 PS
136 PS
Marco Polo 200 CDI
500 Nm
bei 1600 U/min
Drehmoment
330 Nm
bei 1200 U/min
V 300 d extralang
500 Nm
330 Nm
Marco Polo 200 CDI
Leistungsfähigkeit
V 300 d extralang
Marco Polo 200 CDI
220 km/h
Höchstgeschwindigkeit
183 km/h
7.8 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
14.4 s
100 km/h
100
km/h
km/h
108 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mercedes_V_xlang_W447-19.png)
V 300 d extralang
100 km/h
100
km/h
km/h
200 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mercedes_Marco_Polo_W447.png)
Marco Polo 200 CDI
▶ REPLAY
9.1 kg/PS
Leistungsgewicht
17.57 kg/PS
V 300 d extralang
9.1 kg/PS
17.57 kg/PS
Marco Polo 200 CDI
Verbrauch / Umwelt
V 300 d extralang
Marco Polo 200 CDI
Verbrauch pro 100 km
5.9 L
kombiniert
6.7 L
V 300 d extralang
5.9 L
6.7 L
Marco Polo 200 CDI
6.4 L
innerorts
8.3 L
5.5 L
außerorts
5.7 L
57 L
Tankgröße
57 L
966 km
Reichweite
851 km
V 300 d extralang
966 km
851 km
Marco Polo 200 CDI
Auswirkung auf die Umwelt
75.4 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
85.7 kWh
V 300 d extralang
75.4 kWh
85.7 kWh
Marco Polo 200 CDI
Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) 36CH, 36CI, 36DG
Schadstoffklasse
Euro 5 Wohnmobil (35A0-35M0)
194 g/km (WLTP)
CO2-Emissionen
159 g/km (NEFZ)
Alltagsnutzen
V 300 d extralang
Marco Polo 200 CDI
4
Türen
4
6
Sitzplätze
4
625 kg
Maximale Zuladung
660 kg
1410 L
Kofferraumvolumen
Кeine Daten
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
Кeine Daten