Die Vergleichsanalyse :
Mercedes V 300 d extralang 9G-TRONIC (19 - ..) vs. Peugeot Traveller BlueHDi 180 EAT6 (16 - 19)
56.300 €
![Mercedes V 300 d extralang 9G-TRONIC (19 - ..)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_V_xlang_W447-19.png)
42.500 €
![Peugeot Traveller BlueHDi 180 EAT6 (16 - 19)](graphbase/cars/cars_big/Peugeot_Traveller_V.webp)
56.300 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
42.500 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich deutlich voneinander. Der Mercedes V 300 d extralang ist 41.4 cm länger, 0.8 cm breiter und 6.8 cm niedriger als der Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S.
Mercedes V 300 d extralang
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
1880
1928
2249
1948
1920
2204
1928 mm
Breite
1920 mm
2249 mm
Breite mit Spiegeln
2204 mm
1880 mm
Höhe
1948 mm
3430
5370
3275
4956
5370 mm
Länge
4956 mm
3430 mm
Radstand
3275 mm
Gewicht
Mercedes V 300 d extralang
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
2175 kg
Leergewicht
1730 kg
2800 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
2770 kg
![Mercedes V 300 d extralang 9G-TRONIC (19 - ..)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_V_xlang_W447-19.png)
Gewichtsdifferenz:
445 kg
20.46 %
![Peugeot Traveller BlueHDi 180 EAT6 (16 - 19)](graphbase/cars/cars_big_png/Peugeot_Traveller_V.png)
Allgemein
Mercedes V 300 d extralang
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
W447
Baureihe
V
Kleinbus
Karosserie
Kleinbus
Diesel
Kraftstoff
Diesel
![](graphbase/drivetrain/RWD.png)
Heckantrieb
Antrieb
Frontantrieb
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
9-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe
6-Gang-Automatikgetriebe
Motor
Mercedes V 300 d extralang
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
Reihenvierzylinder-Diesel mit zwei Turboladern (biturbo)
Motorbauart
Reihenvierzylinder-Diesel mit Turboaufladung
Mercedes-Benz OM 654
Motorbaureihe
OM 654.920
Motorcode
![](graphbase/engines/Mercedes-Benz_OM_654.png)
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1950 cm³
Hubraum
1997 cm³
239 PS
bei 4200 U/min
Leistung
177 PS
bei 3750 U/min
Mercedes V 300 d extralang
239 PS
177 PS
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
500 Nm
bei 1600 U/min
Drehmoment
400 Nm
bei 2000 U/min
Mercedes V 300 d extralang
500 Nm
400 Nm
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
Leistungsfähigkeit
Mercedes V 300 d extralang
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
220 km/h
Höchstgeschwindigkeit
170 km/h
7.8 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
10.1 s
100 km/h
100
km/h
km/h
108 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mercedes_V_xlang_W447-19.png)
Mercedes V 300 d extralang
100 km/h
100
km/h
km/h
140 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Peugeot_Traveller_V.png)
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
▶ REPLAY
9.1 kg/PS
Leistungsgewicht
9.77 kg/PS
Mercedes V 300 d extralang
9.1 kg/PS
9.77 kg/PS
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
Verbrauch / Umwelt
Mercedes V 300 d extralang
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
Verbrauch pro 100 km
5.9 L
kombiniert
5.7 L
Mercedes V 300 d extralang
5.9 L
5.7 L
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
6.4 L
innerorts
6.1 L
5.5 L
außerorts
5.4 L
57 L
Tankgröße
70 L
966 km
Reichweite
1228 km
Mercedes V 300 d extralang
966 km
1228 km
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
Auswirkung auf die Umwelt
75.4 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
72.9 kWh
Mercedes V 300 d extralang
75.4 kWh
72.9 kWh
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) 36CH, 36CI, 36DG
Schadstoffklasse
Euro 6
194 g/km (WLTP)
CO2-Emissionen
151 g/km (NEFZ)
Alltagsnutzen
Mercedes V 300 d extralang
Peugeot Traveller L2 BlueHDi 180 S&S
4
Türen
4
6
Sitzplätze
5
625 kg
Maximale Zuladung
1040 kg
1410 L
Kofferraumvolumen
1624 L
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
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![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
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![](graphbase/koffer/KS.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
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![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KM.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
2700 L