Die Vergleichs­analyse :

Peugeot 508 155 THP (11 - 14) vs. KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid (16 - 19)

28.100 €
Peugeot 508 155 THP (11 - 14) Peugeot 508 155 THP
40.500 €
 KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid (16 - 19) KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
28.100 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
40.500 €

ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Der Peugeot 508 155 THP ist geringfügig kleiner. Er ist 6.3 cm kürzer, 0.7 cm schmaler und 0.9 cm niedriger als der KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid.
Peugeot 508 155 THP
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
1456
Blueprint Peugeot 508 155 THP (11 - 14)
1853
2068
1465
Blueprint KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid (16 - 19)
1860
2120
1853 mm
Breite
1860 mm
2068 mm
Breite mit Spiegeln
2120 mm
1456 mm
Höhe
1465 mm
Blueprint Peugeot 508 155 THP (11 - 14)
2817
4792
Blueprint KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid (16 - 19)
2805
4855
4792 mm
Länge
4855 mm
2817 mm
Radstand
2805 mm

Gewicht

Peugeot 508 155 THP
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
1561 kg
Leergewicht
1780 kg
1995 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2200 kg
Peugeot 508 155 THP (11 - 14)
Gewichtsdifferenz:
219 kg
12.3 %
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid (16 - 19)

Allgemein

Peugeot 508 155 THP
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
8
Baureihe
JF
Limousine
Karosserie
Limousine
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Super (ROZ 95)
Front­antrieb
Antrieb
Front­antrieb
6-Gang-Schalt­getriebe
Getriebe
6-Gang-Automatik­getriebe

Motor

Peugeot 508 155 THP
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Reihen­vier­zy­lin­der-Benziner mit Tur­bo­auf­la­dung
Motorbauart
4-Zylinder-Plug-in-Hybrid-Benziner (Saug­motor)
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1598 cm³
Hubraum
1999 cm³
156 PS
bei 6000 U/min
Leistung
205 PS
bei 6000 U/min
Peugeot 508 155 THP
156 PS
205 PS
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
240 Nm
bei 1400 U/min
Dreh­moment
375 Nm
bei 2330 U/min
Peugeot 508 155 THP
240 Nm
375 Nm
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid

Leistungs­fähigkeit

Peugeot 508 155 THP
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
224 km/h
Höchst­geschwindigkeit
192 km/h
8.6 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
9.4 s
100 km/h 100
km/h

119 m
0.000 s

Peugeot 508 155 THP

100 km/h 100
km/h

131 m
0.000 s

KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid

▶ REPLAY
10.01 kg/PS
Leistungs­gewicht
8.68 kg/PS
Peugeot 508 155 THP
10.01 kg/PS
8.68 kg/PS
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid

Verbrauch / Umwelt

Peugeot 508 155 THP
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Verbrauch pro 100 km
6.2 L
kombiniert
1.6 L
Peugeot 508 155 THP
6.2 L
1.6 L
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
9 L
innerorts
Кeine Daten
4.7 L
außerorts
Кeine Daten
Kraftstoffanzeige
72 L
Tankgröße
55 L
Kraftstoffanzeige
1161 km
Reichweite
3438 km
Peugeot 508 155 THP
1161 km
3438 km
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Auswirkung auf die Umwelt
73 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
18.8 kWh
Peugeot 508 155 THP
73 kWh
18.8 kWh
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
Euro 5
Schadstoff­klasse
Euro 6
144 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
37 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

Peugeot 508 155 THP
KIA Optima 2.0 GDI Plugin-Hybrid
4
Türen
4
5
Sitzplätze
5
434 kg
Maximale Zuladung
420 kg
515 L
Kofferraum­volumen
307 L
1381 L
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Кeine Daten