Die Vergleichsanalyse :
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (14 - 18) vs. Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell (14 - 15)
33.300 €
![Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (14 - 18)](graphbase/cars/cars_big_png/Peugeot_508_SW_8-14.png)
35.600 €
![Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell (14 - 15)](graphbase/cars/cars_big/Mercedes_C_S205-18.webp)
33.300 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
35.600 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Der Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START ist etwas größer. Er ist 12.7 cm länger, 1.8 cm breiter und 1.9 cm höher als der Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell.
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
1476
1828
2068
1457
1810
2020
1828 mm
Breite
1810 mm
2068 mm
Breite mit Spiegeln
2020 mm
1476 mm
Höhe
1457 mm
2817
4829
2840
4702
4829 mm
Länge
4702 mm
2817 mm
Radstand
2840 mm
Gewicht
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
1595 kg
Leergewicht
1550 kg
2200 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
2125 kg
![Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (14 - 18)](graphbase/cars/cars_big_png/Peugeot_508_SW_8-14.png)
Gewichtsdifferenz:
45 kg
2.82 %
![Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell (14 - 15)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_C_S205-18.png)
Allgemein
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
8
Baureihe
S205
Kombi
Karosserie
Kombi
Diesel
Kraftstoff
Diesel
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
Frontantrieb
Antrieb
Heckantrieb
![](graphbase/drivetrain/RWD.png)
6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe
Motor
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
Reihenvierzylinder-Diesel mit Turboaufladung
Motorbauart
Reihenvierzylinder-Diesel mit Turboaufladung
Motorbaureihe
Mercedes-Benz OM 626
Motorcode
OM 626.951
![](graphbase/engines/Mercedes-Benz_OM_626.png)
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1997 cm³
Hubraum
1598 cm³
150 PS
bei 4000 U/min
Leistung
116 PS
bei 3000 U/min
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
150 PS
116 PS
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
370 Nm
bei 2000 U/min
Drehmoment
280 Nm
bei 1500 U/min
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
370 Nm
280 Nm
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
Leistungsfähigkeit
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
210 km/h
Höchstgeschwindigkeit
201 km/h
9.1 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
11.5 s
100 km/h
100
km/h
km/h
126 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Peugeot_508_SW_8-14.png)
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
100 km/h
100
km/h
km/h
160 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mercedes_C_S205-18.png)
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
▶ REPLAY
10.63 kg/PS
Leistungsgewicht
13.36 kg/PS
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
10.63 kg/PS
13.36 kg/PS
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
Verbrauch / Umwelt
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
Verbrauch pro 100 km
4.2 L
kombiniert
4.3 L
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
4.2 L
4.3 L
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
5 L
innerorts
5.1 L
3.8 L
außerorts
3.8 L
72 L
Tankgröße
41 L
1714 km
Reichweite
953 km
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
1714 km
953 km
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
Auswirkung auf die Umwelt
53.7 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
55 kWh
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
53.7 kWh
55 kWh
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
Euro 6b (NEFZ)
Schadstoffklasse
Euro 6b (NEFZ)
110 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
109 g/km (NEFZ)
Alltagsnutzen
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 STOP&START
Mercedes C 180 BlueTEC T-Modell
5
Türen
5
5
Sitzplätze
5
605 kg
Maximale Zuladung
575 kg
560 L
Kofferraumvolumen
490 L
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KM.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
1598 L
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
1510 L