Die Vergleichsanalyse :
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo Automatik (05 - 10) vs. Mercedes E 200 9G-TRONIC (19 - 19)
41.800 €
![Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo Automatik (05 - 10)](graphbase/cars/cars_big_png/Peugeot_607_9.png)
46.900 €
![Mercedes E 200 9G-TRONIC (19 - 19)](graphbase/cars/cars_big/Mercedes_E_W213.webp)
41.800 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
46.900 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Der Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo ist geringfügig kleiner. Er ist 2.1 cm kürzer, 5.2 cm schmaler und 2.6 cm niedriger als der Mercedes E 200.
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
Mercedes E 200
1442
1800
2000
1468
1852
2065
1800 mm
Breite
1852 mm
2000 mm
Breite mit Spiegeln
2065 mm
1442 mm
Höhe
1468 mm
2800
4902
2939
4923
4902 mm
Länge
4923 mm
2800 mm
Radstand
2939 mm
Gewicht
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
Mercedes E 200
1798 kg
Leergewicht
1615 kg
2203 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
2265 kg
![Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo Automatik (05 - 10)](graphbase/cars/cars_big_png/Peugeot_607_9.png)
Gewichtsdifferenz:
183 kg
10.18 %
![Mercedes E 200 9G-TRONIC (19 - 19)](graphbase/cars/cars_big_png/Mercedes_E_W213.png)
Allgemein
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
Mercedes E 200
9*
Baureihe
W213
Limousine
Karosserie
Limousine
Diesel
Kraftstoff
Super (ROZ 95)
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
Frontantrieb
Antrieb
Heckantrieb
![](graphbase/drivetrain/RWD.png)
6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe
9-Gang-Automatikgetriebe
Motor
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
Mercedes E 200
V6-Diesel mit zwei Turboladern (biturbo)
Motorbauart
4-Zylinder-Mild-Hybrid-Benziner mit Turboaufladung
Motorbaureihe
Mercedes-Benz M 274
Motorcode
M 274.920
![](graphbase/engines/Mercedes-Benz_M_274.png)
4
Ventile
4
6
Zylinder
4
2720 cm³
Hubraum
1991 cm³
204 PS
bei 4000 U/min
Leistung
211 PS
bei 5500 U/min
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
204 PS
211 PS
Mercedes E 200
440 Nm
bei 1900 U/min
Drehmoment
320 Nm
bei 1650 U/min
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
440 Nm
320 Nm
Mercedes E 200
Leistungsfähigkeit
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
Mercedes E 200
230 km/h
Höchstgeschwindigkeit
240 km/h
8.7 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
7.5 s
100 km/h
100
km/h
km/h
121 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Peugeot_607_9.png)
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
100 km/h
100
km/h
km/h
104 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mercedes_E_W213.png)
Mercedes E 200
▶ REPLAY
8.81 kg/PS
Leistungsgewicht
7.65 kg/PS
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
8.81 kg/PS
7.65 kg/PS
Mercedes E 200
Verbrauch / Umwelt
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
Mercedes E 200
Verbrauch pro 100 km
8.4 L
kombiniert
6.3 L
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
8.4 L
6.3 L
Mercedes E 200
11.6 L
innerorts
8.2 L
6.6 L
außerorts
5.1 L
80 L
Tankgröße
50 L
952 km
Reichweite
794 km
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
952 km
794 km
Mercedes E 200
Auswirkung auf die Umwelt
107.4 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
74.2 kWh
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
107.4 kWh
74.2 kWh
Mercedes E 200
Euro 4
Schadstoffklasse
Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) 36CH, 36CI, 36DG
223 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
161 g/km (WLTP)
Alltagsnutzen
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
Mercedes E 200
4
Türen
4
5
Sitzplätze
5
405 kg
Maximale Zuladung
650 kg
468 L
Kofferraumvolumen
540 L
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KM.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
Кeine Daten