Die Vergleichsanalyse :
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR 4x4 (18 - 19) vs. Peugeot 4008 HDi FAP 150 4WD (12 - 15)
31.800 €
![Skoda Karoq 2.0 TDI SCR 4x4 (18 - 19)](graphbase/cars/cars_big_png/Skoda_Karoq_NU.png)
34.100 €
![Peugeot 4008 HDi FAP 150 4WD (12 - 15)](graphbase/cars/cars_big/Peugeot_4008_B.webp)
31.800 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
34.100 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich etwas voneinander. Der Skoda Karoq 2.0 TDI SCR ist 4.2 cm länger, 4.1 cm breiter und 1.8 cm niedriger als der Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START.
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
1607
1841
2025
1625
1800
2125
1841 mm
Breite
1800 mm
2025 mm
Breite mit Spiegeln
2125 mm
1607 mm
Höhe
1625 mm
2630
4382
2670
4340
4382 mm
Länge
4340 mm
2630 mm
Radstand
2670 mm
Gewicht
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
1561 kg
Leergewicht
1570 kg
2140 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
2060 kg
![Skoda Karoq 2.0 TDI SCR 4x4 (18 - 19)](graphbase/cars/cars_big_png/Skoda_Karoq_NU.png)
Gewichtsdifferenz:
9 kg
0.57 %
![Peugeot 4008 HDi FAP 150 4WD (12 - 15)](graphbase/cars/cars_big_png/Peugeot_4008_B.png)
Allgemein
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
NU
Baureihe
B
SUV (Sport Utility Vehicle)
Karosserie
SUV (Sport Utility Vehicle)
Diesel
Kraftstoff
Diesel
![](graphbase/drivetrain/AWD.png)
Permanenter
Allradantrieb
Allradantrieb
Antrieb
Automatisch zuschaltbarer Allradantrieb
![](graphbase/drivetrain/4WD.png)
6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe
Motor
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
Reihenvierzylinder-Diesel mit Turboaufladung
Motorbauart
Reihenvierzylinder-Diesel mit Turboaufladung
Motorcode
4N13
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1968 cm³
Hubraum
1798 cm³
150 PS
bei 3500 U/min
Leistung
150 PS
bei 4000 U/min
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
150 PS
150 PS
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
340 Nm
bei 1750 U/min
Drehmoment
300 Nm
bei 2000 U/min
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
340 Nm
300 Nm
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
Leistungsfähigkeit
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
196 km/h
Höchstgeschwindigkeit
198 km/h
8.9 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
11.5 s
100 km/h
100
km/h
km/h
124 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Skoda_Karoq_NU.png)
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
100 km/h
100
km/h
km/h
160 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Peugeot_4008_B.png)
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
▶ REPLAY
10.41 kg/PS
Leistungsgewicht
10.47 kg/PS
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
10.41 kg/PS
10.47 kg/PS
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
Verbrauch / Umwelt
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
Verbrauch pro 100 km
5.1 L
kombiniert
5.6 L
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
5.1 L
5.6 L
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
6.1 L
innerorts
6.8 L
4.5 L
außerorts
4.9 L
55 L
Tankgröße
60 L
1078 km
Reichweite
1071 km
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
1078 km
1071 km
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
Auswirkung auf die Umwelt
65.2 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
71.6 kWh
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
65.2 kWh
71.6 kWh
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
Euro 6d-TEMP (WLTP) 36AG-AI
Schadstoffklasse
Euro 5
165 g/km (WLTP)
CO2-Emissionen
147 g/km (NEFZ)
Alltagsnutzen
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR
Peugeot 4008 HDi FAP 150 STOP&START
5
Türen
5
5
Sitzplätze
5
579 kg
Maximale Zuladung
490 kg
521 L
Kofferraumvolumen
416 L
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
1630 L
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
1193 L