Die Vergleichsanalyse :
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet Automatik (16 - 19) vs. Ford Kuga 1.5 EcoBoost 2x4 (16 - 17)
24.000 €
![Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet Automatik (16 - 19)](graphbase/cars/cars_big_png/Suzuki_SX4_S-Cross_JY-16.png)
23.300 €
![Ford Kuga 1.5 EcoBoost 2x4 (16 - 17)](graphbase/cars/cars_big/Ford_Kuga_DM2-13.webp)
24.000 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
23.300 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Der Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet ist deutlich kleiner. Er ist 22.4 cm kürzer, 5.3 cm schmaler und 12.2 cm niedriger als der Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp.
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
1580
1785
2045
1702
1838
2086
1785 mm
Breite
1838 mm
2045 mm
Breite mit Spiegeln
2086 mm
1580 mm
Höhe
1702 mm
2600
4300
2690
4524
4300 mm
Länge
4524 mm
2600 mm
Radstand
2690 mm
Gewicht
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
1235 kg
Leergewicht
1579 kg
1730 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
2100 kg
![Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet Automatik (16 - 19)](graphbase/cars/cars_big_png/Suzuki_SX4_S-Cross_JY-16.png)
Gewichtsdifferenz:
344 kg
21.79 %
![Ford Kuga 1.5 EcoBoost 2x4 (16 - 17)](graphbase/cars/cars_big_png/Ford_Kuga_DM2-13.png)
Allgemein
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
JY
Baureihe
DM2
SUV (Sport Utility Vehicle)
Karosserie
SUV (Sport Utility Vehicle)
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Super (ROZ 95)
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
Frontantrieb
Antrieb
Frontantrieb
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe
Motor
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
Reihendreizylinder-Benziner mit Turboaufladung
Motorbauart
Reihenvierzylinder-Benziner mit Turboaufladung
K10C
Motorcode
4
Ventile
4
3
Zylinder
4
998 cm³
Hubraum
1498 cm³
112 PS
bei 5500 U/min
Leistung
120 PS
bei 5500 U/min
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
112 PS
120 PS
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
160 Nm
bei 1800 U/min
Drehmoment
240 Nm
bei 1600 U/min
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
160 Nm
240 Nm
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
Leistungsfähigkeit
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
170 km/h
Höchstgeschwindigkeit
180 km/h
12.4 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
12.5 s
100 km/h
100
km/h
km/h
172 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Suzuki_SX4_S-Cross_JY-16.png)
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
100 km/h
100
km/h
km/h
174 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Ford_Kuga_DM2-13.png)
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
▶ REPLAY
11.03 kg/PS
Leistungsgewicht
13.16 kg/PS
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
11.03 kg/PS
13.16 kg/PS
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
Verbrauch / Umwelt
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
Verbrauch pro 100 km
5.2 L
kombiniert
6.2 L
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
5.2 L
6.2 L
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
6.2 L
innerorts
7.8 L
4.7 L
außerorts
5.3 L
47 L
Tankgröße
60 L
904 km
Reichweite
968 km
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
904 km
968 km
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
Auswirkung auf die Umwelt
61.2 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
73 kWh
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
61.2 kWh
73 kWh
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
Euro 6
Schadstoffklasse
Euro 6b (NEFZ)
119 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
143 g/km (NEFZ)
Alltagsnutzen
Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Start/Stopp
5
Türen
5
5
Sitzplätze
5
495 kg
Maximale Zuladung
521 kg
440 L
Kofferraumvolumen
481 L
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KM.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KM.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
1269 L
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
1653 L