Die Vergleichsanalyse :
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet ALLGRIP (18 - 20) vs. KIA Stonic 1.0 T-GDI 100 (19 - ..)
24.800 €
![Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet ALLGRIP (18 - 20)](graphbase/cars/cars_big_png/Suzuki_Vitara_LY-18.png)
21.700 €
![KIA Stonic 1.0 T-GDI 100 (19 - ..)](graphbase/cars/cars_big/KIA_Stonic_YB.webp)
24.800 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
21.700 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Der Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet ist etwas größer. Er ist 3 cm länger, 1.5 cm breiter und 9 cm höher als der KIA Stonic 1.0 T-GDI 100.
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
1595
1775
2030
1505
1760
2025
1775 mm
Breite
1760 mm
2030 mm
Breite mit Spiegeln
2025 mm
1595 mm
Höhe
1505 mm
2500
4170
2580
4140
4170 mm
Länge
4140 mm
2500 mm
Radstand
2580 mm
Gewicht
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
1270 kg
Leergewicht
1180 kg
1730 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
1640 kg
![Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet ALLGRIP (18 - 20)](graphbase/cars/cars_big_png/Suzuki_Vitara_LY-18.png)
Gewichtsdifferenz:
90 kg
7.09 %
![KIA Stonic 1.0 T-GDI 100 (19 - ..)](graphbase/cars/cars_big_png/KIA_Stonic_YB.png)
Allgemein
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
LY
Baureihe
YB
SUV (Sport Utility Vehicle)
Karosserie
SUV (Sport Utility Vehicle)
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Super (ROZ 95)
![](graphbase/drivetrain/AWD.png)
Permanenter
Allradantrieb
Allradantrieb
Antrieb
Frontantrieb
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe
Motor
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
Reihenvierzylinder-Benziner mit Turboaufladung
Motorbauart
Reihendreizylinder-Benziner mit Turboaufladung
K14C
Motorcode
4
Ventile
4
4
Zylinder
3
1373 cm³
Hubraum
998 cm³
140 PS
bei 6000 U/min
Leistung
100 PS
bei 4500 U/min
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
140 PS
100 PS
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
220 Nm
bei 1500 U/min
Drehmoment
172 Nm
bei 1500 U/min
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
220 Nm
172 Nm
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
Leistungsfähigkeit
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
200 km/h
Höchstgeschwindigkeit
182 km/h
10.2 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
10.8 s
100 km/h
100
km/h
km/h
142 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Suzuki_Vitara_LY-18.png)
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
100 km/h
100
km/h
km/h
150 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/KIA_Stonic_YB.png)
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
▶ REPLAY
9.07 kg/PS
Leistungsgewicht
11.8 kg/PS
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
9.07 kg/PS
11.8 kg/PS
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
Verbrauch / Umwelt
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
Verbrauch pro 100 km
6.1 L
kombiniert
5.2 L
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
6.1 L
5.2 L
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
7 L
innerorts
6.1 L
5.5 L
außerorts
4.7 L
47 L
Tankgröße
45 L
770 km
Reichweite
865 km
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
770 km
865 km
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
Auswirkung auf die Umwelt
71.8 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
61.2 kWh
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
71.8 kWh
61.2 kWh
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
Euro 6d-TEMP
Schadstoffklasse
Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) 36CH, 36CI, 36DG
139 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
137 g/km (WLTP)
Alltagsnutzen
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet
KIA Stonic 1.0 T-GDI 100
5
Türen
5
5
Sitzplätze
5
460 kg
Maximale Zuladung
460 kg
375 L
Kofferraumvolumen
352 L
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KM.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
1120 L
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
1155 L