Die Vergleichs­analyse :

Volvo V60 D2 Powershift Geartronic (12 - 13) vs. Peugeot 508 SW THP 165 EAT6 (14 - 18)

32.100 €
Volvo V60 D2 Powershift Geartronic (12 - 13) Volvo V60 D2
32.000 €
 Peugeot 508 SW THP 165 EAT6 (14 - 18) Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
32.100 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
32.000 €

ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich deutlich voneinander. Der Volvo V60 D2 ist 20.1 cm kürzer, 3.7 cm breiter und 0.8 cm höher als der Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START.
Volvo V60 D2
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
1484
Blueprint Volvo V60 D2 Powershift Geartronic (12 - 13)
1865
2097
1476
Blueprint Peugeot 508 SW THP 165 EAT6 (14 - 18)
1828
2068
1865 mm
Breite
1828 mm
2097 mm
Breite mit Spiegeln
2068 mm
1484 mm
Höhe
1476 mm
Blueprint Volvo V60 D2 Powershift Geartronic (12 - 13)
2776
4628
Blueprint Peugeot 508 SW THP 165 EAT6 (14 - 18)
2817
4829
4628 mm
Länge
4829 mm
2776 mm
Radstand
2817 mm

Gewicht

Volvo V60 D2
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
1674 kg
Leergewicht
1505 kg
2130 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2100 kg
Volvo V60 D2 Powershift Geartronic (12 - 13)
Gewichtsdifferenz:
169 kg
10.1 %
Peugeot 508 SW THP 165 EAT6 (14 - 18)

Allgemein

Volvo V60 D2
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
F
Baureihe
8
Kombi
Karosserie
Kombi
Diesel
Kraftstoff
Super (ROZ 95)
Front­antrieb
Antrieb
Front­antrieb
6-Gang-Dop­pel­kupp­lungs­getriebe
Getriebe
6-Gang-Automatik­getriebe

Motor

Volvo V60 D2
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
Reihen­vier­zy­lin­der-Diesel mit Tur­bo­auf­la­dung
Motorbauart
Reihen­vier­zy­lin­der-Benziner mit Tur­bo­auf­la­dung
D4162T
Motorcode
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1560 cm³
Hubraum
1598 cm³
115 PS
bei 3600 U/min
Leistung
165 PS
bei 6000 U/min
Volvo V60 D2
115 PS
165 PS
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
270 Nm
bei 1750 U/min
Dreh­moment
240 Nm
bei 1400 U/min
Volvo V60 D2
270 Nm
240 Nm
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START

Leistungs­fähigkeit

Volvo V60 D2
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
185 km/h
Höchst­geschwindigkeit
227 km/h
12.7 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
9.1 s
100 km/h 100
km/h

176 m
0.000 s

Volvo V60 D2

100 km/h 100
km/h

126 m
0.000 s

Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START

▶ REPLAY
14.56 kg/PS
Leistungs­gewicht
9.12 kg/PS
Volvo V60 D2
14.56 kg/PS
9.12 kg/PS
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START

Verbrauch / Umwelt

Volvo V60 D2
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
Verbrauch pro 100 km
4.5 L
kombiniert
5.8 L
Volvo V60 D2
4.5 L
5.8 L
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
5.1 L
innerorts
7.4 L
4.2 L
außerorts
4.5 L
Kraftstoffanzeige
67 L
Tankgröße
72 L
Kraftstoffanzeige
1489 km
Reichweite
1241 km
Volvo V60 D2
1489 km
1241 km
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
Auswirkung auf die Umwelt
57.5 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
68.3 kWh
Volvo V60 D2
57.5 kWh
68.3 kWh
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
Euro 5
Schadstoff­klasse
Euro 6b (NEFZ)
119 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
135 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

Volvo V60 D2
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
5
Türen
5
5
Sitzplätze
5
456 kg
Maximale Zuladung
595 kg
430 L
Kofferraum­volumen
560 L
1241 L
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
1598 L