Die Vergleichs­analyse :

Chrysler 300C 5.7 V8 Automatik (07 - 10) vs. Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo Automatik (05 - 10)

53.600 €
Chrysler 300C 5.7 V8 Automatik (07 - 10) Chrysler 300C 5.7 V8
41.800 €
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo Automatik (05 - 10) Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
53.600 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
41.800 €

Listenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Der Chrysler 300C 5.7 V8 ist deutlich größer. Er ist 11.3 cm länger, 8 cm breiter und 3.3 cm höher als der Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo.
Chrysler 300C 5.7 V8
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
1475
Blueprint Chrysler 300C 5.7 V8 Automatik (07 - 10)
1880
2065
1442
Blueprint Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo Automatik (05 - 10)
1800
2000
1880 mm
Breite
1800 mm
2065 mm
Breite mit Spiegeln
2000 mm
1475 mm
Höhe
1442 mm
Blueprint Chrysler 300C 5.7 V8 Automatik (07 - 10)
3050
5015
Blueprint Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo Automatik (05 - 10)
2800
4902
5015 mm
Länge
4902 mm
3050 mm
Radstand
2800 mm

Gewicht

Chrysler 300C 5.7 V8
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
1910 kg
Leergewicht
1798 kg
2280 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2203 kg
Chrysler 300C 5.7 V8 Automatik (07 - 10)
Gewichtsdifferenz:
112 kg
5.86 %
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo Automatik (05 - 10)

Allgemein

Chrysler 300C 5.7 V8
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
LX
Baureihe
9*
Limousine
Karosserie
Limousine
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Diesel
Heck­antrieb
Antrieb
Front­antrieb
5-Gang-Automatik­getriebe
Getriebe
6-Gang-Automatik­getriebe

Motor

Chrysler 300C 5.7 V8
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
V8-Benziner (Saug­motor)
Motorbauart
V6-Diesel mit zwei Tur­bo­la­dern (biturbo)
4
Ventile
4
8
Zylinder
6
5654 cm³
Hubraum
2720 cm³
340 PS
bei 5000 U/min
Leistung
204 PS
bei 4000 U/min
Chrysler 300C 5.7 V8
340 PS
204 PS
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
525 Nm
bei 4000 U/min
Dreh­moment
440 Nm
bei 1900 U/min
Chrysler 300C 5.7 V8
525 Nm
440 Nm
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo

Leistungs­fähigkeit

Chrysler 300C 5.7 V8
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
250 km/h
Höchst­geschwindigkeit
230 km/h
6.8 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
8.7 s
100 km/h 100
km/h

94 m
0.000 s

Chrysler 300C 5.7 V8

100 km/h 100
km/h

121 m
0.000 s

Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo

 REPLAY
5.62 kg/PS
Leistungs­gewicht
8.81 kg/PS
Chrysler 300C 5.7 V8
5.62 kg/PS
8.81 kg/PS
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo

Verbrauch / Umwelt

Chrysler 300C 5.7 V8
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
Verbrauch pro 100 km
12.2 L
kombiniert
8.4 L
Chrysler 300C 5.7 V8
12.2 L
8.4 L
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
17.9 L
innerorts
11.6 L
8.8 L
außerorts
6.6 L
Kraftstoffanzeige
72 L
Tankgröße
80 L
Kraftstoffanzeige
590 km
Reichweite
952 km
Chrysler 300C 5.7 V8
590 km
952 km
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
Auswirkung auf die Umwelt
143.6 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
107.4 kWh
Chrysler 300C 5.7 V8
143.6 kWh
107.4 kWh
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
Euro 4
Schadstoff­klasse
Euro 4
290 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
223 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

Chrysler 300C 5.7 V8
Peugeot 607 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo
4
Türen
4
5
Sitzplätze
5
370 kg
Maximale Zuladung
405 kg
504 L
Kofferraum­volumen
468 L
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Кeine Daten