Die Vergleichsanalyse :
Mazda 3 Limousine 2.0 DISI i-stop (11 - 13) vs. Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC (18 - 19)
22.600 €
![Mazda 3 Limousine 2.0 DISI i-stop (11 - 13)](graphbase/cars/cars_big_png/Mazda_3_Limousine_BL-11.png)
25.900 €
![Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC (18 - 19)](graphbase/cars/cars_big/Honda_Civic_Limousine_FC.webp)
22.600 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
25.900 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich etwas voneinander. Der Mazda 3 2.0 DISI i-stop ist 6.8 cm kürzer, 4.4 cm schmaler und 5.4 cm höher als der Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC.
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
1470
1755
1955
1416
1799
2075
1755 mm
Breite
1799 mm
1955 mm
Breite mit Spiegeln
2075 mm
1470 mm
Höhe
1416 mm
2640
4580
2698
4648
4580 mm
Länge
4648 mm
2640 mm
Radstand
2698 mm
Gewicht
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
1340 kg
Leergewicht
1314 kg
1820 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
1800 kg
![Mazda 3 Limousine 2.0 DISI i-stop (11 - 13)](graphbase/cars/cars_big_png/Mazda_3_Limousine_BL-11.png)
Gewichtsdifferenz:
26 kg
1.94 %
![Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC (18 - 19)](graphbase/cars/cars_big_png/Honda_Civic_Limousine_FC.png)
Allgemein
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
BL
Baureihe
FC
Limousine
Karosserie
Limousine
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Diesel
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
Frontantrieb
Antrieb
Frontantrieb
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe
Motor
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
Reihenvierzylinder-Benziner (Saugmotor)
Motorbauart
Reihenvierzylinder-Diesel mit Turboaufladung
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1999 cm³
Hubraum
1597 cm³
150 PS
bei 6200 U/min
Leistung
120 PS
bei 4000 U/min
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
150 PS
120 PS
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
191 Nm
bei 4500 U/min
Drehmoment
300 Nm
bei 2000 U/min
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
191 Nm
300 Nm
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
Leistungsfähigkeit
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
212 km/h
Höchstgeschwindigkeit
201 km/h
10.4 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
9.9 s
100 km/h
100
km/h
km/h
144 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Mazda_3_Limousine_BL-11.png)
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
100 km/h
100
km/h
km/h
138 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Honda_Civic_Limousine_FC.png)
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
▶ REPLAY
8.93 kg/PS
Leistungsgewicht
10.95 kg/PS
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
8.93 kg/PS
10.95 kg/PS
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
Verbrauch / Umwelt
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
Verbrauch pro 100 km
6.7 L
kombiniert
3.4 L
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
6.7 L
3.4 L
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
9.1 L
innerorts
3.5 L
5.3 L
außerorts
3.4 L
55 L
Tankgröße
46 L
821 km
Reichweite
1353 km
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
821 km
1353 km
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
Auswirkung auf die Umwelt
78.9 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
43.5 kWh
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
78.9 kWh
43.5 kWh
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
Euro 5
Schadstoffklasse
Euro 6d-TEMP-EVAP (WLTP) 36BG-BI
157 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
91 g/km (NEFZ)
Alltagsnutzen
Mazda 3 2.0 DISI i-stop
Honda Civic Limousine 1.6 i-DTEC
4
Türen
4
5
Sitzplätze
5
480 kg
Maximale Zuladung
486 kg
430 L
Kofferraumvolumen
519 L
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
Кeine Daten