Die Vergleichsanalyse :
Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150 SKYACTIV-Drive (20 - ..) vs. Audi Q2 2.0 TFSI quattro S tronic (17 - 18)
27.800 €
		
					 
					33.000 €
					
					 
					27.800 €
					Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
					33.000 €
				ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Der Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150 ist deutlich größer. Er ist  20.4 cm länger,  0.1 cm breiter und  3.2 cm höher als der Audi Q2 2.0 TFSI.
				
				Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
					Audi Q2 2.0 TFSI
				1540
							
							1795
							
							2040
							
						1508
							
							1794
															
							2009
							
						1795 mm
					Breite
					1794 mm
				2040 mm
					Breite mit Spiegeln
					2009 mm
				1540 mm
					Höhe
					1508 mm
				2655
							
							4395
							
						2601
							
							4191
							
						4395 mm
					Länge
					4191 mm
				2655 mm
					Radstand
					2601 mm
				Gewicht
Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
					Audi Q2 2.0 TFSI
				1466 kg
					Leergewicht
					1505 kg
				1965 kg
					Zulässiges
Gesamtgewicht
					Gesamtgewicht
1990 kg
				 
								Gewichtsdifferenz:
								39 kg
									2.59 %
								 
								Allgemein
Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
					Audi Q2 2.0 TFSI
				DM
	
					Baureihe
					GA
				SUV (Sport Utility Vehicle)
	
					Karosserie
					SUV (Sport Utility Vehicle)
				Super (ROZ 95)
					Kraftstoff
					Super (ROZ 95)
				
Frontantrieb
					Antrieb
					Permanenter
Allradantrieb
						Allradantrieb

6-Gang-Automatikgetriebe
					Getriebe
					7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
				Motor
Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
					Audi Q2 2.0 TFSI
				4-Zylinder-Mild-Hybrid-Benziner (Saugmotor)
	
					Motorbauart
					Reihenvierzylinder-Benziner mit Turboaufladung
				Motorcode
CZPB, DKZA
4
Ventile
					4
4
Zylinder
					4
1998 cm³
Hubraum
					1984 cm³
150 PS
						bei 6000 U/min
					Leistung
					190 PS
						bei 4200 U/min
					Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
						150 PS
						190 PS
						Audi Q2 2.0 TFSI
					213 Nm
						bei 4000 U/min
					Drehmoment
					320 Nm
						bei 1500 U/min
					Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
						213 Nm
						320 Nm
						Audi Q2 2.0 TFSI
					Leistungsfähigkeit
Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
					Audi Q2 2.0 TFSI
				
							
							
							194 km/h
						
					Höchstgeschwindigkeit
					
							
							
							228 km/h
						
					10 s
					Beschleunigung 0 – 100 km/h
					6.5 s
				
									100 km/h
									100
km/h
km/h
139 m
							0.000 s
								 
								Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
									100 km/h
									100
km/h
km/h
90 m
							0.000 s
								 
								Audi Q2 2.0 TFSI
▶ REPLAY
						9.77 kg/PS
					Leistungsgewicht
					7.92 kg/PS
						
				Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
						9.77 kg/PS
						7.92 kg/PS
						Audi Q2 2.0 TFSI
					Verbrauch / Umwelt
Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
					Audi Q2 2.0 TFSI
				Verbrauch pro 100 km
	
				
						5.5 L
						
					
					kombiniert
					
						6.1 L
						
					
				Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
						5.5 L
						6.1 L
						Audi Q2 2.0 TFSI
					6.8 L
					innerorts
					7.9 L
						
				4.8 L
					außerorts
					Кeine Daten
						
				51 L
					Tankgröße
					55 L
						927 km
					Reichweite
					902 km
				Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
						927 km
						902 km
						Audi Q2 2.0 TFSI
					Auswirkung auf die Umwelt
	
				64.7 kWh
					Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
					pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
71.8 kWh
						
				Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
						64.7 kWh
						71.8 kWh
						Audi Q2 2.0 TFSI
					Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR
					Schadstoffklasse
					Euro 6c (NEFZ)
						
				146 g/km (WLTP)
					CO2-Emissionen
					139 g/km (NEFZ)
						
				Alltagsnutzen
Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid 150
					Audi Q2 2.0 TFSI
				5
					Türen
					5
				5
					Sitzplätze
					5
				499 kg
					Maximale Zuladung
					485 kg
				430 L
					Kofferraumvolumen
					355 L
				








1406 L
					Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
					Rücksitzbank
1000 L
				


















