Die Vergleichs­analyse :

Nissan GT-R (09 - 11) vs. Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC (18 - 19)

83.500 €
Nissan GT-R (09 - 11) Nissan GT-R
70.900 €
 Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC (18 - 19) Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost
83.500 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
70.900 €

ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich deutlich voneinander. Der Nissan GT-R ist 33.8 cm kürzer, 0.5 cm breiter und 6.5 cm niedriger als der Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost.
Nissan GT-R
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost
1370
Blueprint Nissan GT-R (09 - 11)
1895
2095
1435
Blueprint Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC (18 - 19)
1890
2069
1895 mm
Breite
1890 mm
2095 mm
Breite mit Spiegeln
2069 mm
1370 mm
Höhe
1435 mm
Blueprint Nissan GT-R (09 - 11)
2780
4650
Blueprint Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC (18 - 19)
2939
4988
4650 mm
Länge
4988 mm
2780 mm
Radstand
2939 mm

Gewicht

Nissan GT-R
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost
1815 kg
Leergewicht
1940 kg
2200 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2585 kg
Nissan GT-R (09 - 11)
Gewichtsdifferenz:
125 kg
6.44 %
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC (18 - 19)

Allgemein

Nissan GT-R
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost
R35
Baureihe
C257
Coupe
Karosserie
Coupe
Super Plus (ROZ 98)
Kraftstoff
Super (ROZ 95)
Permanenter
Allradantrieb
Antrieb
Permanenter
Allradantrieb
6-Gang-Dop­pel­kupp­lungs­getriebe
Getriebe
9-Gang-Automatik­getriebe

Motor

Nissan GT-R
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost
V6-Benziner mit zwei Tur­bo­la­dern (biturbo)
Motorbauart
6-Zylinder-Mild-Hybrid-Benziner mit Tur­bo­auf­la­dung und einem elek­trisch an­ge­trie­be­nen Kom­pres­sor
Nissan VR
Motorbaureihe
Mercedes-Benz M 256
VR38DETT
Motorcode
M 256.930
4
Ventile
4
6
Zylinder
6
3799 cm³
Hubraum
2999 cm³
485 PS
bei 6400 U/min
Leistung
388 PS
bei 5500 U/min
Nissan GT-R
485 PS
388 PS
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost
588 Nm
bei 3200 U/min
Dreh­moment
500 Nm
bei 1600 U/min
Nissan GT-R
588 Nm
500 Nm
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost

Leistungs­fähigkeit

Nissan GT-R
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost
310 km/h
Höchst­geschwindigkeit
250 km/h
3.5 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
4.8 s
100 km/h 100
km/h

49 m
0.000 s

Nissan GT-R

100 km/h 100
km/h

67 m
0.000 s

Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost

▶ REPLAY
3.74 kg/PS
Leistungs­gewicht
5 kg/PS
Nissan GT-R
3.74 kg/PS
5 kg/PS
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost

Verbrauch / Umwelt

Nissan GT-R
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost
Verbrauch pro 100 km
12.4 L
kombiniert
7.5 L
Nissan GT-R
12.4 L
7.5 L
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost
18.3 L
innerorts
9.8 L
9.1 L
außerorts
6.1 L
Kraftstoffanzeige
74 L
Tankgröße
66 L
Kraftstoffanzeige
597 km
Reichweite
880 km
Nissan GT-R
597 km
880 km
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost
Auswirkung auf die Umwelt
146 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
88.3 kWh
Nissan GT-R
146 kWh
88.3 kWh
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost
Euro 5
Schadstoff­klasse
Euro 6d-TEMP (WLTP) 36AG-AI
298 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
190 g/km (WLTP)

Alltagsnutzen

Nissan GT-R
Mercedes CLS Coupé 450 EQ Boost
3
Türen
4
4
Sitzplätze
5
385 kg
Maximale Zuladung
645 kg
315 L
Kofferraum­volumen
520 L
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Кeine Daten