Die Vergleichsanalyse :
Peugeot 508 SW THP 165 EAT6 (14 - 18) vs. BMW 318d Touring Steptronic (18 - 19)
32.000 €
![Peugeot 508 SW THP 165 EAT6 (14 - 18)](graphbase/cars/cars_big_png/Peugeot_508_SW_8-14.png)
41.800 €
![BMW 318d Touring Steptronic (18 - 19)](graphbase/cars/cars_big/BMW_3er_F31-15.webp)
32.000 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland.
41.800 €
ⓘListenpreis für das Basismodell (Standardausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markteinführung in Deutschland. Preisinfo
Abmessungen
Der Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START ist deutlich größer. Er ist 19.6 cm länger, 1.7 cm breiter und 4.7 cm höher als der BMW 318d Touring.
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
BMW 318d Touring
1476
1828
2068
1429
1811
2031
1828 mm
Breite
1811 mm
2068 mm
Breite mit Spiegeln
2031 mm
1476 mm
Höhe
1429 mm
2817
4829
2810
4633
4829 mm
Länge
4633 mm
2817 mm
Radstand
2810 mm
Gewicht
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
BMW 318d Touring
1505 kg
Leergewicht
1645 kg
2100 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
Gesamtgewicht
2165 kg
![Peugeot 508 SW THP 165 EAT6 (14 - 18)](graphbase/cars/cars_big_png/Peugeot_508_SW_8-14.png)
Gewichtsdifferenz:
140 kg
8.51 %
![BMW 318d Touring Steptronic (18 - 19)](graphbase/cars/cars_big_png/BMW_3er_F31-15.png)
Allgemein
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
BMW 318d Touring
8
Baureihe
F31
Kombi
Karosserie
Kombi
Super (ROZ 95)
Kraftstoff
Diesel
![](graphbase/drivetrain/FWD.png)
Frontantrieb
Antrieb
Heckantrieb
![](graphbase/drivetrain/RWD.png)
6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe
8-Gang-Automatikgetriebe
Motor
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
BMW 318d Touring
Reihenvierzylinder-Benziner mit Turboaufladung
Motorbauart
Reihenvierzylinder-Diesel mit Turboaufladung
Motorbaureihe
BMW B47
Motorcode
B47-D20
![](graphbase/engines/BMW_B47.png)
4
Ventile
4
4
Zylinder
4
1598 cm³
Hubraum
1995 cm³
165 PS
bei 6000 U/min
Leistung
150 PS
bei 4000 U/min
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
165 PS
150 PS
BMW 318d Touring
240 Nm
bei 1400 U/min
Drehmoment
320 Nm
bei 1500 U/min
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
240 Nm
320 Nm
BMW 318d Touring
Leistungsfähigkeit
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
BMW 318d Touring
227 km/h
Höchstgeschwindigkeit
210 km/h
9.1 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
8.9 s
100 km/h
100
km/h
km/h
126 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/Peugeot_508_SW_8-14.png)
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
100 km/h
100
km/h
km/h
124 m
0.000 s
![](graphbase/cars/cars_small_png/BMW_3er_F31-15.png)
BMW 318d Touring
▶ REPLAY
9.12 kg/PS
Leistungsgewicht
10.97 kg/PS
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
9.12 kg/PS
10.97 kg/PS
BMW 318d Touring
Verbrauch / Umwelt
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
BMW 318d Touring
Verbrauch pro 100 km
5.8 L
kombiniert
4.6 L
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
5.8 L
4.6 L
BMW 318d Touring
7.4 L
innerorts
5.2 L
4.5 L
außerorts
Кeine Daten
72 L
Tankgröße
57 L
1241 km
Reichweite
1239 km
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
1241 km
1239 km
BMW 318d Touring
Auswirkung auf die Umwelt
68.3 kWh
Gesamtenergieverbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
pro 100 km ⓘDer Gesamtenergieverbrauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahrzeug bei der Verbrennung eines Treibstoffs (bzw. bei der Verwendung von Strom) pro 100 km verbraucht (Endenergie) und der Energie, die für die Erzeugung und Bereitstellung entsprechender Menge Treibstoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primärenergie). Dabei werden auch die Vorprozesse der Treibstoffherstellung, der Transport eines Treibstoffs bis zur Tankstelle (bzw. der Transport des Stroms bis zur Steckdose) und die Verluste, die dabei auftreten, berücksichtigt. Der Gesamtenergieverbrauch ermöglicht somit einen Vergleich der Energieeffizienz von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssystemen.
58.8 kWh
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
68.3 kWh
58.8 kWh
BMW 318d Touring
Euro 6b (NEFZ)
Schadstoffklasse
Euro 6d-TEMP-EVAP (WLTP)
135 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
153 g/km (WLTP)
Alltagsnutzen
Peugeot 508 SW THP 165 STOP&START
BMW 318d Touring
5
Türen
5
5
Sitzplätze
5
595 kg
Maximale Zuladung
520 kg
560 L
Kofferraumvolumen
495 L
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KL.png)
![](graphbase/koffer/KM.png)
![](graphbase/koffer/KS.png)
![](graphbase/koffer/KB.png)
1598 L
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Rücksitzbank
1500 L