Die Vergleichs­analyse :

Volvo S80 D2 Powershift (13 - 15) vs. Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF (06 - 07)

36.200 €
Volvo S80 D2 Powershift (13 - 15) Volvo S80 D2
34.900 €
 Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF (06 - 07) Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
36.200 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
34.900 €

ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Die Abmessungen dieser Fahrzeuge unterscheiden sich etwas voneinander. Der Volvo S80 D2 ist 5.1 cm kürzer, 6.1 cm breiter und 5.1 cm höher als der Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF.
Volvo S80 D2
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
1493
Blueprint Volvo S80 D2 Powershift (13 - 15)
1861
2106
1442
Blueprint Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF (06 - 07)
1800
2000
1861 mm
Breite
1800 mm
2106 mm
Breite mit Spiegeln
2000 mm
1493 mm
Höhe
1442 mm
Blueprint Volvo S80 D2 Powershift (13 - 15)
2835
4851
Blueprint Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF (06 - 07)
2800
4902
4851 mm
Länge
4902 mm
2835 mm
Radstand
2800 mm

Gewicht

Volvo S80 D2
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
1680 kg
Leergewicht
1725 kg
2120 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2147 kg
Volvo S80 D2 Powershift (13 - 15)
Gewichtsdifferenz:
45 kg
2.61 %
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF (06 - 07)

Allgemein

Volvo S80 D2
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
AS
Baureihe
9*
Limousine
Karosserie
Limousine
Diesel
Kraftstoff
Diesel
Front­antrieb
Antrieb
Front­antrieb
6-Gang-Dop­pel­kupp­lungs­getriebe
Getriebe
6-Gang-Schalt­getriebe

Motor

Volvo S80 D2
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
Reihen­vier­zy­lin­der-Diesel mit Tur­bo­auf­la­dung
Motorbauart
Reihen­vier­zy­lin­der-Diesel mit Tur­bo­auf­la­dung
D4162T
Motorcode
2
Ventile
4
4
Zylinder
4
1560 cm³
Hubraum
2179 cm³
115 PS
bei 3600 U/min
Leistung
170 PS
bei 4000 U/min
Volvo S80 D2
115 PS
170 PS
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
270 Nm
bei 1750 U/min
Dreh­moment
370 Nm
bei 1500 U/min
Volvo S80 D2
270 Nm
370 Nm
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF

Leistungs­fähigkeit

Volvo S80 D2
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
185 km/h
Höchst­geschwindigkeit
224 km/h
12.8 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
9.3 s
100 km/h 100
km/h

178 m
0.000 s

Volvo S80 D2

100 km/h 100
km/h

129 m
0.000 s

Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF

▶ REPLAY
14.61 kg/PS
Leistungs­gewicht
10.15 kg/PS
Volvo S80 D2
14.61 kg/PS
10.15 kg/PS
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF

Verbrauch / Umwelt

Volvo S80 D2
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
Verbrauch pro 100 km
4.1 L
kombiniert
6.4 L
Volvo S80 D2
4.1 L
6.4 L
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
4.8 L
innerorts
8.5 L
3.8 L
außerorts
5.2 L
Kraftstoffanzeige
70 L
Tankgröße
80 L
Kraftstoffanzeige
1707 km
Reichweite
1250 km
Volvo S80 D2
1707 km
1250 km
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
Auswirkung auf die Umwelt
52.4 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
81.8 kWh
Volvo S80 D2
52.4 kWh
81.8 kWh
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
Euro 5
Schadstoff­klasse
Euro 4
109 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
170 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

Volvo S80 D2
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
4
Türen
4
5
Sitzplätze
5
440 kg
Maximale Zuladung
422 kg
480 L
Kofferraum­volumen
468 L
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Кeine Daten