Die Vergleichs­analyse :

Chrysler 300C 2.7 V6 Automatik (04 - 07) vs. Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF (06 - 07)

35.500 €
Chrysler 300C 2.7 V6 Automatik (04 - 07) Chrysler 300C 2.7 V6
34.900 €
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF (06 - 07) Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
35.500 €
Grundpreis ⓘListenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland.
34.900 €

Listenpreis für das Basismodell (Standard­ausstattung ohne Extras) zum Zeitpunkt der Markt­einführung in Deutschland. Preisinfo

Abmessungen

Der Chrysler 300C 2.7 V6 ist deutlich größer. Er ist 11.3 cm länger, 8 cm breiter und 3.3 cm höher als der Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF.
Chrysler 300C 2.7 V6
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
1475
Blueprint Chrysler 300C 2.7 V6 Automatik (04 - 07)
1880
2065
1442
Blueprint Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF (06 - 07)
1800
2000
1880 mm
Breite
1800 mm
2065 mm
Breite mit Spiegeln
2000 mm
1475 mm
Höhe
1442 mm
Blueprint Chrysler 300C 2.7 V6 Automatik (04 - 07)
3050
5015
Blueprint Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF (06 - 07)
2800
4902
5015 mm
Länge
4902 mm
3050 mm
Radstand
2800 mm

Gewicht

Chrysler 300C 2.7 V6
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
1805 kg
Leergewicht
1725 kg
2170 kg
Zulässiges
Gesamtgewicht
2147 kg
Chrysler 300C 2.7 V6 Automatik (04 - 07)
Gewichtsdifferenz:
80 kg
4.43 %
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF (06 - 07)

Allgemein

Chrysler 300C 2.7 V6
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
LX
Baureihe
9*
Limousine
Karosserie
Limousine
Normal (ROZ 91)
Kraftstoff
Diesel
Heck­antrieb
Antrieb
Front­antrieb
4-Gang-Automatik­getriebe
Getriebe
6-Gang-Schalt­getriebe

Motor

Chrysler 300C 2.7 V6
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
V6-Benziner (Saug­motor)
Motorbauart
Reihen­vier­zy­lin­der-Diesel mit Tur­bo­auf­la­dung
4
Ventile
4
6
Zylinder
4
2736 cm³
Hubraum
2179 cm³
193 PS
bei 6400 U/min
Leistung
170 PS
bei 4000 U/min
Chrysler 300C 2.7 V6
193 PS
170 PS
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
257 Nm
bei 4000 U/min
Dreh­moment
370 Nm
bei 1500 U/min
Chrysler 300C 2.7 V6
257 Nm
370 Nm
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF

Leistungs­fähigkeit

Chrysler 300C 2.7 V6
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
209 km/h
Höchst­geschwindigkeit
224 km/h
11.6 s
Beschleunigung 0 – 100 km/h
9.3 s
100 km/h 100
km/h

161 m
0.000 s

Chrysler 300C 2.7 V6

100 km/h 100
km/h

129 m
0.000 s

Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF

 REPLAY
9.35 kg/PS
Leistungs­gewicht
10.15 kg/PS
Chrysler 300C 2.7 V6
9.35 kg/PS
10.15 kg/PS
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF

Verbrauch / Umwelt

Chrysler 300C 2.7 V6
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
Verbrauch pro 100 km
10.5 L
kombiniert
6.4 L
Chrysler 300C 2.7 V6
10.5 L
6.4 L
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
15.1 L
innerorts
8.5 L
7.8 L
außerorts
5.2 L
Kraftstoffanzeige
68 L
Tankgröße
80 L
Kraftstoffanzeige
648 km
Reichweite
1250 km
Chrysler 300C 2.7 V6
648 km
1250 km
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
Auswirkung auf die Umwelt
123.6 kWh
Gesamtenergie­verbrauch
pro 100 km ⓘDer Gesamt­energie­ver­brauch pro 100 km ergibt sich aus der Energie, die ein Fahr­zeug bei der Ver­brennung eines Treib­stoffs (bzw. bei der Ver­wendung von Strom) pro 100 km ver­braucht (End­energie) und der Energie, die für die Erzeu­gung und Bereit­stellung ent­spre­chen­der Menge Treib­stoffs (bzw. Stroms) benötigt wird (Primär­energie). Dabei werden auch die Vor­prozesse der Treib­stoff­her­stellung, der Trans­port eines Treib­stoffs bis zur Tank­stelle (bzw. der Trans­port des Stroms bis zur Steck­dose) und die Ver­luste, die dabei auf­treten, berück­sich­tigt. Der Gesamt­energie­ver­brauch ermög­licht somit einen Ver­gleich der Energie­effizienz von Fahr­zeugen mit ver­schiedenen Antriebs­systemen.
81.8 kWh
Chrysler 300C 2.7 V6
123.6 kWh
81.8 kWh
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
Euro 4
Schadstoff­klasse
Euro 4
250 g/km (NEFZ)
CO2-Emissionen
170 g/km (NEFZ)

Alltagsnutzen

Chrysler 300C 2.7 V6
Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo DPF
4
Türen
4
5
Sitzplätze
5
365 kg
Maximale Zuladung
422 kg
504 L
Kofferraum­volumen
468 L
Кeine Daten
Stauraum mit umgeklappter
Rücksitzbank
Кeine Daten